04:00 28-06-2026
BMW M3: 0 dollar i service över 40 000 miles, men det finns en hake
Car and Driver jämförde kostnaderna för planerad service över 40 000 mil (engelska miles). BMW M3 hamnade på 0 dollar, medan Porsche 718 Cayman GTS 4.0 toppar listan med 3 200 dollar.
Car and Driver jämförde kostnaderna för planerad service hos sina långtidstestbilar i USA över 40 000 miles, det vill säga ungefär 64 000 km. Däck, bromsar och oplanerade reparationer räknades inte in — bara rutinmässiga verkstadsbesök hos återförsäljaren togs med. Resultatet talar sitt tydliga språk: även utan haverier blir vissa bilar snabbt dyra, medan andra knappt märks i plånboken.
Dyrast var Porsche 718 Cayman GTS 4.0. Efter tre betalda besök som följde på den fria första servicen fick redaktionen punga ut med 3 200 dollar. Tungt vägde serviceintervall var 16 000:e km och tändstiftsbytet vid 48 000 km. Porsche Cayenne bekräftade också märkets rykte: planerat underhåll gick på 2 677 dollar.
BMW M3 hamnade däremot bland de billigaste — och inte för att den sportiga sedanen vore enkel att serva. Skälet är enklare än så: BMW erbjuder fri service i 3 år eller 36 000 miles. I Car and Drivers test innebar det 0 dollar. Samma logik gällde för BMW i4. En viktig detalj för köparen: ibland blir en dyr bil billigare de första åren, inte på grund av konstruktionen utan på grund av märkets policy.
Bland volymmodellerna stack Honda Civic Si ut med bara 383 dollar. Honda CR-V Hybrid landade på 476 dollar, Ford Maverick Hybrid på 593. På motsatt sida finns Mazda CX-90 med 1 593 dollar i planerad service, dyrare än Toyota Grand Highlander, Kia Telluride och Subaru Ascent i samma familjeklass. Även Toyota Tundra Hybrid överraskade med 1 413 dollar, framför allt på grund av den dyra servicen vid 48 000 km med oljebyte i differentialerna och fördelningsväxellådan.
Elbilarna bekräftade sin enkla fördel: färre slitdelar ger lägre baskostnader. Kia EV9 krävde bara 355 dollar, Rivian R1T 405 och Tesla Model 3 432. Det betyder ändå inte att det alltid är billigare att äga en elbil: däck, plåtskador, försäkring och ett eventuellt batteribyte ingår inte i dessa siffror.
Ibland är den viktigaste raden i prislistan inte priset på själva bilen — utan vem som betalar för de tre första verkstadsbesöken.