10:45 25-06-2026

Peugeot återupplivar GTi — elektrisk, 281 hk och snabbare än Alpine A290

GTi är tillbaka — helelektrisk, med Peugeot Sport-chassi, mekanisk diffspärr, Alcon-bromsar och 54 kWh-batteri för upp till 375 km WLTP.

Peugeot tar tillbaka 208 GTi, men inte så som fansen av de klassiska hot hatcharna hade hoppats. Det här är E-208 GTi — en helelektrisk version från 34 995 £ (omkring 42 900 € i Frankrike) som klarar 100 km/h på 5,5 sekunder.

Tekniken här är inte bara dekor. Elmotorn ger 281 hk och 345 Nm, drivkraften går fortfarande på framhjulen, och Peugeot Sport har lagt till en mekanisk diffspärr. Karossen har sänkts 25 mm, spårvidden ökats, styrning och fjädring har kalibrerats om, och framtill sitter 355 mm Alcon-bromsar med fyrkolvsok. Som standard finns Michelin Pilot Sport 4S-däck och 18-tums fälgar. Batteriet är på 54 kWh, WLTP-räckvidden upp till 375 km.

Den verkliga frågan är inte om den är snabb. Ja, E-208 GTi är snabbare än Alpine A290 GTS, som klarar 0–100 km/h på 6,4 sekunder, och än Mini Cooper JCW Electric med sina 5,9 sekunder. Men GTi har aldrig bara handlat om siffror. Gamla Peugeot 205 GTi och 208 GTi älskades för sin lätthet, skärpa och levande framvagn. Den nya bilen väger omkring 1,55 ton, så Peugeot har varit tvungna att kompensera batterivikten med hårdvara: diffspärr, däck, bromsar och chassiavstämning.

Marknadspositionen är knepig. Alpine A290 säljer fransk karaktär och Renault Sport-namnet i ny förpackning, Mini JCW Electric satsar på stil och en premium-kupé, och kommande Volkswagen ID. Polo GTI kommer att luta sig mot själva GTI-namnet. Peugeot svarar med ett pris under många förväntningar, en starkare motor och riktigt ingenjörsarbete — inte bara röda detaljer.

Köparen får acceptera en kompromiss: det här är inte längre den billiga lilla hot hatchen man köper med hjärtat efter en provkörning. För 35 000 £ väntar man sig samtidigt känsla, vettig räckvidd, låga driftskostnader och bra restvärde. Om Peugeot Sport har lyckats hålla det framhjulsdrivna chassit levande, kan E-208 GTi bli en av de första elektriska hot hatcharna som köps av andra skäl än bara accelerationen.

GTi är tillbaka utan bensinlukt, men med en svårare fråga: kan karaktär i avstämningen ersätta lättheten?