02:00 18-06-2026
Mitsubishi Momentum 2030: Eclipse Sportback EV kommer och Pajero är tillbaka på Triton-ramen
Mitsubishi lägger fram sin Nordamerika-plan: en ny eller grundligt uppdaterad modell varje år mellan 2026 och 2030, med Eclipse Sportback EV via Nissan och en Pajero på Triton-ramen.
Mitsubishi vill skaka av sig stämpeln som ett märke med smalt utbud och försiktiga uppdateringar. Planen Momentum 2030 presenterades redan 2024, men det är först nu den fylls med konkreta modeller: mellan 2026 och 2030 vill bolaget lansera en ny eller rejält uppdaterad bil i Nordamerika varje år.
Strategin vilar inte på en enda drivlinetyp. Mitsubishi talar om en blandning av moderna förbränningsmotorer, hybrider, laddhybrider och elbilar. För köparna väger det tyngre än polerade slagord: en del av marknaden är redo för elbil, men många kunder vill fortfarande ha vanliga crossovers, snåla hybrider och laddhybrider som inte binder dem vid laddnätet.
Det första tydliga draget är Eclipse Sportback EV. Modellen kommer till USA och Kanada under andra halvåret 2026 och når återförsäljarna via ett OEM-avtal med Nissan. I praktiken utnyttjar Mitsubishi alliansen för att snabbare ta sig tillbaka till elsegmentet utan att utveckla en hel bil från grunden. Märket lovar ändå egen design på stötfångare, grill, strålkastare, baklucka, D-stolpar och hjul.
Det andra starka draget är att Pajero kommer tillbaka. Den nya terrängbilen visas hösten 2026 och är inte längre bara ett nostalgidrag. Mitsubishi har bekräftat att modellen byggs på den robusta ramen från pickupen Triton, men med egen kupéutformning och separat utvecklad fram- och bakhjulsupphängning. För märket är det ett tillfälle att påminna om sin rallyhistoria, tolv Dakar-segrar och ett segment där köparna inte bara ser efter en skärm utan kräver hållbarhet, fyrhjulsdrift och verkliga terrängegenskaper.
Pajeros ställning i Nordamerika kräver ändå en liten asterisk. I USA såldes modellen historiskt som Montero, och Mitsubishi har ännu inte presenterat den slutgiltiga marknadslistan för den nya terrängbilen. Att stegram-flaggskeppet alls är tillbaka passar dock bra in i Momentum 2030: märket behöver mer än elektriska crossovers, det behöver bilar som ger det en igenkännbar karaktär tillbaka.
Parallellt väntas i USA en mer terränginriktad version av Outlander och en uppdaterad Outlander PHEV. Det är Outlander som håller märket flytande i dag, men någon långsiktig strategi byggs inte på en enda modell. Mot Toyota, Subaru, Honda, Hyundai och Kia har Mitsubishi helt enkelt för få ingångar för köparen: inget brett SUV-utbud, ingen stark pickup i USA och länge ingen prisvärd elbil med ett känt namn.
Momentum 2030 ska fylla det här tomrummet. Om planen håller breddar Mitsubishi sitt utbud, växer sitt återförsäljarnät och flyttar försäljningen till en mer digital kanal. Om den inte håller räddar varken nya namn eller partnerbyggda elbilar märket från det gamla problemet: köparna tänker helt enkelt inte på Mitsubishi när de ska välja sin nästa crossover.
Det mest intressanta i strategin är försiktigheten. Mitsubishi rusar inte bara mot elbilarna och försöker inte heller hämta tillbaka det förflutna enbart genom Pajero. Märket satsar på blandningen: Nissan-alliansen för elbilarna, sitt eget terräng-DNA för SUV:arna och beprövade hybrider för köpare som sätter förbrukning, pålitlighet och frihet från laddinfrastrukturen främst.