16:15 17-06-2026

Citroën 2CV: legenden återvänder som billig elbil och satsar rakt mot Kina

Stellantis planerar Citroën 2CV som comeback 2028: en helelektrisk stadsbil under 15 000 euro, byggd i Italien intill FIAT Pandina.

Citroën 2CV är tillbaka, men utan bensinmotor och utan retro-romantik för retro-romantikens skull. Stellantis förbereder nya 2CV som en uteslutande elektrisk och prisvärd bil, som ska placeras under dagens e-C3 i utbudet.

Modellen kommer att ingå i E-Car-familjen — Stellantis serie billiga europeiska elbilar. Produktionen är planerad till fabriken i Pomigliano d’Arco i Italien från 2028, vid sidan av kommande FIAT Pandina. Prismål: under 15 000 euro (cirka 17 340 dollar). För Europa är det en viktig psykologisk gräns: många elbilar förblir dyra även efter stöd, medan kinesiska märken pressar just på tillgänglighet.

Tekniska data finns inte än. Batterikapacitet, räckvidd och effekt har inte avslöjats, men några rekord är inte att vänta från nya 2CV. Originalets logik var en annan: en enkel bil för vardagslivet, billig att köpa och behålla. I elektrisk form kan det innebära ett måttligt batteri, låg vikt, kompakt kaross och en räckvidd anpassad för stad och förorter, inte för motorvägsmaraton.

Huvudkonkurrenten syns redan — Renault Twingo E-Tech, som också siktar på den billiga stadselbilszonen. Bredvid dem kommer Dacia Spring, FIAT Pandina och eventuellt kinesiska modeller som BYD Dolphin Mini, om de får fullt tillträde till den europeiska marknaden. Citroën har ett starkt kort: namnet 2CV känner även de som inte följer elbilsvärlden. Men nostalgi räcker inte — köparen jämför pris, verklig vinterräckvidd, laddningshastighet och batterigaranti.

För Stellantis är nya 2CV mer än en vacker historia. Koncernen försöker återvinna segmentet billiga bilar, som europeiska märken till stor del själva har övergett på grund av säkerhetskrav, dyra plattformar och tunna marginaler. Lyckas Citroën hålla priset under 15 000 euro utan att bilen känns som en naken kärra, blir det en obekväm signal både för Renault och för kinesiska tillverkare.

Den mest riskabla delen av projektet är förväntningarna. Från en 2CV väntas enkelhet och frihet, men en modern elbil bär ofrånkomligen med sig batteri, mjukvara och regulatoriska kompromisser. Nya 2CV får inte vara en kopia av den gamla — den måste återigen förklara varför Europa behöver en billig bil.