12:15 10-06-2026

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: axialflödesmotorer lyfter elbilen till hyperbilsnivå

Mercedes-Benz startar serieproduktion av YASA axialflödesmotorer i Berlin. Tre enheter i AMG GT 4-Door Coupe ger 0-100 km/h på 2,1 sekunder.

Mercedes-Benz har startat serieproduktion av en axialflödeselmotor i Berlin. För AMG är detta mer än bara en ny komponent: YASA-tekniken, som branschen har talat om i årtionden, når för första gången denna produktionsnivå och går direkt in i Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe.

Produktionen har byggts upp vid Berlin-Marienfelde-fabriken, Mercedes-Benz äldsta anläggning, i drift sedan 1902. För programmet har 30 000 m², tre hallar och sju linjer avsatts. Av de 98 produktionsmomenten räknas 35 som världsförsta i sitt slag, och projektet har genererat över 30 patentansökningar.

En axialflödesmotor är byggd på ett annat sätt än den vanliga radialvarianten. Det magnetiska flödet går längs rotationsaxeln, och statorn är inklämd mellan två rotorer i en platt ”skiv”-konfiguration. En sådan utformning ger hög effekttäthet på mindre plats. Brittiska YASA, som ägs av Mercedes-Benz sedan 2021, var företaget som drev fram denna arkitektur till seriemässig nivå.

I den nya AMG GT 4-Door Coupe arbetar tre sådana motorer inuti High Performance Electric Drive Unit-blocken. De uppgivna siffrorna: 0-100 km/h på 2,1 sekunder och en topphastighet på 300 km/h. För en stor fyradörrars elbil är detta redan hyperbilsterritorium — utan V8 under huven och utan klassisk växellåda.

Även monteringslinjen har sina ovanliga inslag: lasersvetsning av koppartrådlindningar, AI-stödd optisk kontroll vid polymersvetsning och slutmontering med magnetiska krafter upp till 9 kN, där statorn hålls inom 0,1 mm tolerans. Sådan ingenjörskonst förblir tills vidare reserverad för premiumsegmentet — en fingervisning om vart de dyraste elbilarna är på väg.

Tidigare mättes AMG-elbilen i vrål och acceleration. Idag handlar den verkliga striden om vem som kan bygga den tätaste och lättaste motorn.