05:45 08-06-2026

Son of Cobras BMW 2002: kolfiberkaross, 800 kg och inget elektriskt bihang

Den kaliforniska verkstaden Son of Cobra förvandlar BMW 2002 till en 800 kilos analog sportbil — kolfiberkaross, ingen elkonvertering, klassisk lättviktsformel.

Den kaliforniska verkstaden Son of Cobra bygger BMW 2002 inte som en show-restomod, utan som en lätt, analog sportbil med närmast guldsmedslik finish. Grundaren Paul Lefevre kom till bilarna via surfbrädor och tog med sig samma logik in i bilbyggandet: mindre massa, mer handarbete, maximalt med form och funktion.

Projektets huvudträck är en komplett uppsättning kolfiberkaross-paneler i kombination med ett lättat och förstärkt chassi. Tak, dörrar, motorhuv, bagagelucka, breddade skärmar i Alpina-stil och frontsplitter – allt i kolfiber. Resultatet: BMW 2002 väger bara strax över 800 kg. För köparen betyder det ingen jakt på enorma effektsiffror, utan den gamla sportbilsformeln: lätt kaross, levande motor, mekanisk känsla och inget onödigt.

Motorerna har också valts ut utan den moderiktiga elkonverteringen. Grundvarianten är en förgasarversion på 2,3 liter, M10 stroker med Weber-förgasare, som ger omkring 160 hk vid hjulen. Insprutningsversionen ligger på cirka 180 hk. Toppvarianten är S14 från BMW E30 M3, med slagvolym på 2,3 eller 2,5 liter och 210–250 hk vid hjulen. Vid den här tjänstevikten mer än tillräckligt.

Interiörer, karosser och detaljer tillverkas individuellt, för hand och med stor omsorg om finishen. Därför försöker Son of Cobra inte skala upp: verkstaden producerar bara två bilar per år. Priset nämns inte i originalmaterialet, men i den här takten och med så mycket kolfiber är det tydligt att det inte handlar om prisvärd tuning.

Den här BMW 2002 är inte värdefull på grund av effektsiffrorna. Den påminner om att lätthet ibland är mer värd än turbos, skärmar och batterier.