18:05 02-06-2026

Nissan Qashqai e-Power: varv runt Tasmanien på en tank med 4,5 l/100 km

Hybridcrossovern körde runt Tasmanien utan att tanka, med en snittförbrukning på 4,5 l/100 km genom berg, kust och motorvägar — det andra långdistanstestet efter det brittiska.

Nissan Qashqai e-Power körde 1300 km runt Tasmanien på en enda tank bränsle. Rutten omfattade bergspartier, kustkurvor, motorvägar och landsvägar, och snittförbrukningen hamnade på 4,5 l/100 km.

Kärnan i e-Power är att bensinmotorn inte är mekaniskt kopplad till hjulen. En 1,5-liters turbomotor fungerar enbart som generator, laddar batteriet tillsammans med återvinningssystemet, och framhjulen drivs endast av elmotorn. Körkänslan ligger nära en elbil, men utan att man behöver leta efter laddstation på långa resor.

Systemeffekten är 190 hk och 330 Nm. Accelerationen till 97 km/h tar 7,5 sekunder och topphastigheten är begränsad till 170 km/h. Batteriet är litet — 2,1 kWh total kapacitet och omkring 1,8 kWh användbart. Därför försöker Qashqai inte vara en fullvärdig elbil: bara på batteriet klarar den endast 2–3 km i låg fart, sedan börjar bensinmotorn på nytt producera energi.

För köparen ligger lockelsen i det här upplägget just i stabiliteten. I stan börjar crossovern oftast rulla elektriskt och fortsätter så merparten av tiden, på motorvägen kräver den inga långa laddstopp. Jämfört med rena elbilar är det ett mindre radikalt men lugnare alternativ för den som kör mycket mellan städer.

Det här är redan det andra långdistanstestet för Qashqai e-Power. Tidigare körde crossovern sträckan Land’s End – John O’Groats i Storbritannien, 1347 km på en tank med en förbrukning på 3,76 l/100 km, och vid mål fanns omkring 160 km räckvidd kvar.

Qashqai e-Power lovar ingen magi. Den visar helt enkelt att en hybrid fungerar även utanför papperet, där vägen är lång, terrängen varierar och man helst inte ska räkna med eluttag som ett obligatoriskt inslag i rutten.