05:38 26-05-2026
Ferrari Luce: första elbilen med fyra motorer och fem säten
Ferrari Luce: första elbilen med 1035 hk och fem säten. 0-100 på 2,5 sek, toppfart 311 km/h, räckvidd 531 km. Läs om Ferraris revolutionerande elbil.
Äntligen har Ferrari avslöjat sin första produktionselbil, Luce. Det är inte bara en elektrifierad version av en befintlig superbil. Istället rör det sig om en helt egen modell med fyra motorer, fem säten, gott om lastutrymme och en design som medvetet bryter mot märkets arv.
Enligt SPEEDME-journalister Luce drivs av fyra synkrona permanentmagnetmotorer. Det främre paret ger cirka 282 hk, medan det bakre paret ger 831 hk, för en total effekt på 1 035 hk. Sprinten 0–100 km/h går på 2,5 sekunder och 0–200 km/h på 6,8 sekunder. Topphastigheten uppges vara 311 km/h. Batteripaketet på 122 kWh är integrerat i karossstrukturen och 800-voltssystemet möjliggör snabbladdning upp till 350 kW. WLTP-räckvidden är cirka 531 km, medan EPA-siffran förväntas landa runt 450 km.
I Europa kostar Luce cirka 550 000 euro, motsvarande ungefär 640 000 dollar eller 47 miljoner rubel. För Ferrari handlar det inte bara om en dyr elbil – modellen måste förmedla en helt ny typ av känsla: ingen V12, inget avgassljud, men ett kontrollerat ljud som skapas av verkliga vibrationer från bakaxeln i stället för artificiellt motorljud pumpat genom högtalare.
Fotografierna visar att Luce medvetet undviker den typiska Ferrari-aggressionen. Framtill finns tunna ljuslister, en bred mörk mask och en nästan slät nos. Bilen framstår som lägre och bredare än väntat för en femdörrars bil. Ovanifrån syns viktiga detaljer: fyra bakhängda dörrar, ett långt glastak och en kaross som känns mer som en lyxig elektrisk grand tourer än en klassisk coupé.
Invändigt har Ferrari inte satsat på en racingcockpit till varje pris. Bakre raden har tre separata nackstöd och riktiga säten, inte en symbolisk 2+2-layout. Instrumentpanelen är ren: en stor central skärm, runda luftventiler, en dedikerad Luce-logga och minimalt med detaljer. Car and Driver påpekar att detta är den första Ferrarin med fem sittplatser och att bagageutrymmet är det största av någon Ferrari som byggts för väg.
Luce utrustas med fyrhjulsdrift, fyrhjulsstyrning, aktiv fjädring, vridmomentvektorering och de största hjulen som någonsin monterats på en produktions-Ferrari: 23 tum fram och 24 tum bak. Men det verkligt intressanta är inte specifikationerna. Det stora spelet är att Ferrari erbjuder en i princip familjeelbil till superbilspengar. Magin måste komma från körupplevelsen, inte från motorn.
Ferrari har tydligt bestämt sig för att inte låta sin elbil se ut som en gammal Ferrari. Om det blir den största avskräckningen eller Luces starkaste säljargument återstår att se.