06:16 25-05-2026

Rivian R2 – första bilen med Rivian OS 2.0 och handsfree-autonomi

Rivian R2 får lägre pris, OS 2.0 och 200 TOPS. Bilen får handsfree-körning och appbutik. Läs om R2:s mjukvaruarkitektur som även används av Volkswagen.

Rivian har länge betraktats som en intressant men eftersläntrande aktör inom mjukvarudefinierade fordon. Medan Tesla har dragit iväg har Rivian brottats med höga produktionskostnader och uteblivna vinster. Den nya R2-modellen är tänkt att ändra på den bilden.

R2:s stora fördel handlar inte bara om ett lägre pris. R1 startade på cirka 75 000 dollar, men R2 väntas sänka instegen till under 50 000 dollar när billigare varianter lanseras. Rivian uppger att produktionskostnaderna är betydligt lägre, vilket innebär att man hoppas kunna förbättra marginalerna även vid ett lägre pris.

På Reddit avslöjade Rivians mjukvaruchef Wassym Bensaid att R2 blir första bilen med Rivian OS 2.0. Gränssnittet kommer senare även till R1, inklusive första generationens modeller. Företaget använder ett middlewarelager som skiljer operativsystemet från hårdvaran. Detta är viktigt inte bara för Rivian – framtida Volkswagen-modeller ska använda samma mjukvaruarkitektur, så märket bygger i praktiken en skalbar plattform för olika bilar och varumärken.

R2 får också mer beräkningskraft än R1. Bensaid bekräftade cirka 200 TOPS, vilket gör att lokala AI-modeller kan köras direkt i bilen. Rivian Assistant och Autonomy+ kommer att fungera utan en fast internetuppkoppling. För ett äventyrsinriktat märke är det avgörande – i avlägsna områden försvinner täckningen ofta först. Rivian OS 2.0 medför även nya multimediafunktioner.

Företaget förbereder en egen appbutik, men den är hårt curerad för att säkerställa hög kvalitet och enhetlig användarupplevelse. Vid lanseringen får R2 iHeart Radio, senare kommer Amazon Music och planer finns för YouTube Music. Även Pet Mode och Pet Cam bekräftas, och föräldrakontroller lanseras senare. Den största nyheten är dock den autonoma körningen.

Rivian lovar punkt-till-punkt-handsfree-navigering: föraren anger en adress och bilen kör sträckan utan att händerna behöver vara på ratten i stödda situationer. Funktionerna börjar rullas ut senare i år för R2 och R1 Gen 2. Ännu tidigare ska Rivians elbilar få stoppskylts- och trafikljusigenkänning.

En viktig detalj är att den första R2 Launch Edition saknar lidar. Men Rivian menar att det inte hindrar bilen från att få viktiga Autonomy+-funktioner. Lidar-utrustade bilar samlar in data för att träna och förbättra modellerna, och senare uppdateringar för över dessa funktioner till de tidiga versionerna utan lidar.

För Rivian är R2 mycket mer än en mindre crossover. Det handlar om att visa att företaget kan gå från att vara en nischbyggare av dyra elbilar till en seriös mjukvaruaktör. Tesla är fortfarande långt före, men Rivian har äntligen en plan för att minska gapet – inte bara med löften, utan med rätt arkitektur, uppdateringar och en mer massmarknadsanpassad modell.