07:56 09-05-2026

Kinas NEV-andel når rekordhöga 62,8 procent

Kinas NEV-andel når rekordhöga 62,8 procent i april, men totalmarknaden faller. Läs om elbilsmarknadens utmaningar och framtidsutsikter.

Preliminära data från CPCA, inhämtade av 32CARS, visar att detaljhandelsförsäljningen av nya energipersonbilar (NEV) i Kina uppgick till 883 000 enheter i april. Det är en minskning med 5 procent jämfört med förra året, men en ökning med 4 procent från mars.

Det avgörande är inte volymen utan marknadsandelen. Den totala detaljhandelsförsäljningen av personbilar i Kina nådde 1,406 miljoner enheter i april, en nedgång med 20 procent jämfört med föregående år. I det ljuset steg NEV-andelen till rekordhöga 62,8 procent. Det innebär att nästan två av tre nya personbilar som såldes i Kina var antingen elbilar eller laddhybrider.

Men rekordandelen betyder inte att marknaden är frisk. Under januari till april såldes totalt 2,792 miljoner NEV-bilar i detaljhandeln, vilket är 17 procent lägre än samma period förra året. Hela personbilsmarknaden sjönk under de fyra månaderna till 5,628 miljoner enheter, en minskning med 18 procent.

CPCA lyfter fram en viktig nyans: NEV-bilar går bättre än bensinbilar, men de täcker fortfarande inte luckan efter den fallande bensinförsäljningen. Efterfrågan på bilar med traditionella motorer minskar, delvis på grund av högre driftskostnader till följd av stigande oljepriser. Men NEV-tillväxten ensam räcker inte för att lyfta hela marknaden tillbaka till positivt territorium.

Partihandelssiffrorna är ännu mer talande. I april skeppade tillverkarna 1,22 miljoner NEV-personbilar – en ökning med 7 procent både jämfört med föregående år och från mars. Den totala partihandelsvolymen för personbilar uppgick till 2,13 miljoner enheter, där NEV-andelen nådde 57,3 procent.

Intressant nog tappade Kina en del av sin andel på den globala NEV-marknaden. Under första kvartalet 2026 sjönk dess andel till 61 procent från 68,3 procent 2025. Inom det rena elbilssegmentet (BEV) sjönk Kinas andel till 56 procent från 63 procent ett år tidigare.

Kina har i praktiken klivit in i NEV-eran, där bensinmotorerna snabbt förlorar mark. Men även rekordet på 62,8 procent döljer inte den svaga totala efterfrågan: biltillverkarna måste nu göra mer än att bara sälja fler elbilar – de måste dra hela marknaden ur sin nedgång genom prissättning, teknik och modeller som får konsumenterna att vilja byta ut sina bilar tidigare.