11:44 07-05-2026

SAIC planerar elbilsfabrik i Galicien – MG2 första elbilen ut 2027

SAIC, ägare till MG, bygger elbilsfabrik i spanska Ferrol för att kringgå EU-tullar, med kapacitet på 120 000 bilar/år. Första modellen MG2, kompakt elbil, lanseras 2027.

SAIC, som äger MG, är allt närmare att börja tillverka elbilar på egen hand i Europa. Spanska medier uppger att Ferrol i Galicien är det hetaste alternativet för en ny fabrik med en årskapacitet på cirka 120 000 bilar. Något slutgiltigt beslut har inte fattats, men förslaget diskuteras redan med regionala myndigheter och leverantörer av industrianläggningar.

Även om det formella klartecknet saknas tyder mycket på att projektet rört sig långt förbi ryktena. La Tribuna de Automocion skriver att anläggningen skulle producera ungefär 120 000 fordon per år. Det är blygsamt med kinesiska mått, men för MG i Europa handlar det om ett viktigt fotfäste.

Galiciens chanser stärktes efter att regionpresident Alfonso Rueda reste till Kina och träffade SAIC:s högsta ledning. För Ferrol innebär satsningen att hamnen och industrifaciliteterna behöver rustas upp.

Det finns också praktiska hinder. Innan fabriken kan få grönt ljus måste hamnen i Ferrol anpassas – och det kräver bland annat att företaget Windwaves flyttar. Företaget tillverkar komponenter till flytande vindkraftverk och upptar i dag ett åtta hektar stort område.

Spanien är ett logiskt val för SAIC ur flera perspektiv. Regionen har redan en stark leverantörskedja för bilindustrin, med Stellantisfabriken i Vigo som nav. Det säkrar tillgången på underleverantörer och kvalificerad arbetskraft. Kinesiska märken lockas också av relativt låga arbetskrafts- och energikostnader – en trend som får extra skjuts av landets växande kapacitet för förnybar energi. Chery har redan slagit sig in via EBRO-projektet, och Stellantis har Spanien som en tung del av sitt europeiska produktionsnätverk.

Sannolikt blir MG2 den första modellen ut från fabriken – en kompakt, eldriven halvkombi som MG planerar att lansera 2027. Den är mindre än dagens MG3 och siktar direkt på B‑segmentet i Europa. Där väntar tuff konkurrens från modeller som Citroën e-C3, Fiat Grande Panda, Renault 5 och den kommande Volkswagen ID. Polo.

En designstudie av MG2 ska visas upp redan på Goodwood Festival of Speed 2026. Genom att bygga bilen i Spanien kan SAIC kringgå EU:s skyddstullar mot elbilar som monteras i Kina. Andra modeller, som den kommande MG4 Urban, ser dock ut att fortsätta importeras.

MG sticker inte under stol med att biltillverkning i Europa kostar mer. Regionchefen William Wang påpekar att märket måste förlita sig på sin image och det upplevda värdet snarare än låga priser – produktionskostnaderna blir oundvikligen högre.

För den som funderar på att köpa en MG innebär det att prislappen knappast blir extremt låg. Men märket kommer att hålla fast vid sin paradgren: att erbjuda mycket bil för vettiga pengar.