16:02 04-05-2026

Tesla Model 3: 61 000 mil och fortfarande körbar

En Tesla Model 3 med 61 000 mil visar att batteridegradering inte gör bilen oanvändbar. Med 34 % mindre räckvidd är den utmärkt för staden. Det utmanar myten.

Rädslan för ett batteri som dör är fortfarande ett tungt argument mot elbilar. Men en Tesla Model 3 med 61 000 mil på mätaren visar att även ett rejält degraderat batteri inte gör bilen oanvändbar.

Youtubekanalen Drive Protected köpte in en 2019 års Tesla Model 3 Standard Range Plus som gått 38 000 miles, motsvarande cirka 61 000 mil. Anmärkningsvärt nog sitter originalbatteriet fortfarande kvar. Trots stor kapacitetsförlust fungerar bilen klanderfritt som vardagsbil.

Räckviddsuppskattningen har minskat med 34,2 procent – en grov fingervisning om hur mycket batteriet slitits. För att kolla den verkliga räckvidden testades bilen i konstant 110 km/h. Yttertemperaturen låg på mellan 11 och 23 grader, och snittförbrukningen hamnade på 14,55 kWh per 100 km. Resultat: 222,6 km på full laddning.

För en sprillans ny bil vore det rejält klent. Men för en elbil med över 60 000 mil är det en helt annan historia. Särskilt eftersom motorvägskörning i jämn fart är bland det tuffaste en eldriven bil kan utsättas för.

Poängen är inte att batterier aldrig degraderas. Det gör de. Men även efter att ha tappat ungefär en tredjedel av ursprungskapaciteten går bilen hur bra som helst att använda i vardagen. För stadskörning räcker den mer än väl för många ägare – och väldigt få lär någonsin komma upp i sådana här miltal. En enda bil säger förstås inget om varenda elbil på marknaden, men exemplet är ändå tankeväckande.

En annan viktig detalj: det här är en Tesla från 2019. Batterikemin har tagit stora kliv sedan dess, och tillverkare som CATL och BYD lovar redan betydligt bättre uthållighet. Sett i det ljuset är just denna Model 3 inget argument mot elbilar – tvärtom naggar den i kanten på en gammal myt: höga miltal är tufft för batterier, men det är inte nödvändigtvis en dödsdom.