15:09 10-01-2026

Subaru închide era EJ20 și lansează boxerul 3,0 twin-turbo

Subaru retrage iconicul EJ20 și introduce un boxer de 3,0 litri twin-turbo, inspirat de filosofia Porsche 911. Performanțe în Super GT și WRX STI. Află detalii.

Capitolul EJ20 se închide la Subaru: după patru decenii, iconicul motor boxer iese din scenă. În locul lui vine un 3,0 litri twin-turbo complet nou — mai mare, mai puternic și, ca arhitectură, surprinzător de apropiat de inima unui Porsche 911.

Subaru retrage EJ20

Cunoscut din Impreza WRX STI și din mașinile de raliu pilotate de McRae, Sainz și Solberg, EJ20 a rezistat mai mult decât oricare dintre omologii săi. Ultimul său bastion a fost BRZ GT300 din Super GT, unde dezvolta 480 CP. Noile reguli pentru 2026 și nevoia de a continua evoluția au împins Subaru spre decizia inevitabilă: retragerea treptată a EJ-ului.

Noul 3.0 twin-turbo: o evoluție a boxerului

Subaru a proiectat de la zero un boxer cu șase cilindri de 3,0 litri, supraalimentat cu două turbine. În Super GT va livra 450–500 CP, însă concepția trădează ambiții mai largi: configurația se pretează atât sportivelor, cât și unor 4x4 mai mari — posibile viitoare iterații ale Outback, Forester sau Crosstrek. Sună ca un motor-pivot capabil să facă legătura dintre circuit și mașina de zi cu zi.

Nu este primul boxer cu șase cilindri al mărcii — EZ30 și EZ36 au apărut în anii 2000 —, însă abordarea de acum se apropie mai mult de filosofia Porsche: centru de greutate coborât, răspuns prompt și eficiență ridicată a supraalimentării. O direcție firească atunci când vrei precizie și rafinament în reacții.

Va reveni în WRX STI

Încă nu. La Tokyo Auto Salon 2026, Subaru a prezentat WRX STI Sport — în esență un WRX rafinat, cu FA24 de 275 CP și cutie manuală din nou în joc. Nu înlocuiește un STI în toată regula, dar marchează o întoarcere graduală la o identitate mai atletică. Un pas mic, dar în direcția potrivită.

Montarea noului 3.0 twin-turbo într-un STI de serie ar părea următoarea mișcare logică, mai ales având în vedere legăturile Subaru cu Toyota.

De ce noul motor trimite cu gândul la Porsche

Două turbine, șase cilindri opuși orizontal, aproape 500 CP și o poziționare joasă: împreună, aceste trăsături apropie BRZ GT300 și viitoarele modele, ca arhitectură și caracter, de formula Porsche 911 Carrera. Pentru fanii mărcii, e șansa de a vedea Subaru intrând într-o zonă sport premium cu adevărat convingătoare — o aspirație pe gustul lor.

Subaru închide unul dintre cele mai încărcate emoțional capitole din istoria sa pentru a face loc următorului. Noul boxer de 3,0 litri twin-turbo poate fi un moment de cotitură: reaprinde scânteia sportivă a mărcii și lasă spațiu pentru legende noi într-o eră tot mai electrificată.