00:26 16-12-2025

Uzinele auto germane pierd volum până în 2026: producția se mută, China domină

Analiză CAR: uzinele auto din Germania pierd volum până în 2026, din cauza mutării producției și tarifelor. China domină piața globală, Europa are doar 15%.

Uzinele auto din Germania vor continua să piardă volum până în 2026, potrivit lui Ferdinand Dudenhöffer, directorul Center Automotive Research (CAR). Un impuls major al acestei tendințe vine din mutarea unor segmente de producție către Statele Unite, ca răspuns la barierele comerciale și la politicile tarifare, care fac mai puțin atractivă asamblarea mașinilor pe teritoriul german. Privind dinamica actuală, mișcarea arată ca o recalibrare strategică, nu ca un pas temporar.

Și piața muncii resimte presiunea. Aproximativ 720.000 de oameni lucrează în prezent în fabricile auto germane, însă numărul ar putea coborî vizibil sub 700.000 în 2026. Proiecția pentru 2027 indică în jur de 650.000 de angajați, semn că vorbim de o reașezare structurală, nu de un puseu conjunctural. Este genul de scădere care schimbă hărți de furnizori și planuri de investiții.

Chiar și așa, piața globală se lărgește. CAR estimează vânzări mondiale de 81,3 milioane de vehicule în 2025, cel mai ridicat nivel din ultimii opt ani, cu șansa de a stabili un nou record până în 2027 dacă ritmul Chinei rămâne puternic. Pulsul vine tot mai clar din Asia.

China rămâne terenul principal al industriei: pentru 2025, vânzările de autoturisme ajung la 24,3 milioane, iar producția este estimată la circa 30 de milioane de vehicule — peste o treime din asamblarea globală. Europa, în schimb, însumează doar aproximativ 15% din producția mondială. Centrul de greutate s-a mutat vizibil; oricât de modernizate ar fi fabricile europene, balanța se înclină după locul unde se vând și se construiesc volumele.

Pe plan intern, perspectivele pentru vânzările din Germania în 2026 sunt prudent pozitive: un plus de aproximativ 2%, până aproape de 2,9 milioane, datorat în mare măsură stimulentelor așteptate pentru mașinile electrice. Mesajul central al expertului rămâne însă limpede: soarta sectorului se va decide în China, iar strategia de a produce în China pentru China devine esențială. Pentru mărcile cu ambiții globale, a trata această prioritate ca pe o opțiune începe să nu mai țină.