04:45 04-12-2025

Modulul Webasto Heated Chiller: management termic la 800 V pentru EV-uri

Află despre Webasto Heated Chiller, modul 3‑în‑1 la 800 V care simplifică termica EV-urilor: încălzește bateria, grăbește încărcarea și răcește eficient.

Iarna este un examen al frigului pentru orice mașină electrică: bateria se răcește, autonomia scade, încărcarea încetinește, iar uzura poate accelera când managementul termic funcționează la limită. Pentru a face față, constructorii pun laolaltă rețele complicate de încălzitoare, schimbătoare de căldură și circuite — iar această complexitate mușcă adesea din eficiența generală.

Webasto, din Germania, propune o arhitectură mai curată: un dispozitiv numit Heated Chiller. Este un modul plat, tip placă, pentru vehicule electrice la 800 V, care comasează trei roluri într-o singură piesă. Potrivit furnizorului, unitatea poate înlocui încălzitorul de aer al habitaclului, încălzitorul de înaltă tensiune al lichidului de răcire și un chiller separat în sistemele în care aceste elemente sunt împărțite în module distincte. Ideea sună curat și promite o arhitectură termică mai puțin încâlcită.

Cum ar trebui să funcționeze: Heated Chiller poate încălzi lichidul de răcire din circuitul bateriei pentru a îmbunătăți performanța în frig, a grăbi încărcarea și a menține durabilitatea. Când trebuie evacuat surplusul de căldură, aceeași unitate îl extrage din baterie, acționând ca un chiller integrat. Poate, de asemenea, să încălzească direct agentul frigorific folosit de pompa de căldură, ajutând habitaclul să ajungă mai repede la o temperatură confortabilă în ger puternic.

Ideea de bază este un component hibrid conectat atât la bucla de lichid, cât și la circuitul de agent frigorific. Înlocuind trei dispozitive separate și toată rețeaua lor de conducte cu un singur ansamblu, se eliberează spațiu sub capotă, se reduc pierderile și, potențial, se simplifică diagnosticul. Pe hârtie, un astfel de proces de consolidare este tocmai tipul de simplificare de care platformele de înaltă tensiune par să profite.

Rămâne deschisă discuția despre costuri și reparabilitate: dacă unitatea trei‑în‑unu cedează, prețul înlocuirii devine esențial. De acest detaliu va depinde dacă ideea elegantă se transformă într-un câștig palpabil pe șosea.