18:56 03-08-2026
Chery investește 75 de milioane de dolari în KG Mobility, apare succesorul lui Rexton
Producătorul chinez Chery va investi 75 de milioane de dolari în obligațiuni convertibile ale sud-coreeanei KG Mobility, cu o participație care ar putea urca spre 16% până în 2029.
Chery a acceptat să investească 75 de milioane de dolari în sud-coreeana KG Mobility, cunoscută anterior sub numele SsangYong. Acordul a fost semnat pe 2 august la Seul. Fondurile vor ajunge prin obligațiuni convertibile: dacă Chery le va converti în acțiuni, participația sa va fi inițial de aproximativ 10%, cu posibilitatea de a urca spre 16% până la scadența obligațiunilor, în 2029 – un nivel care ar face din compania chineză al doilea acționar ca mărime al KGM. Deocamdată nu este vorba nici de o preluare, nici de un transfer de control asupra producătorului coreean.
Potrivit Reuters, cele două companii intenționează să își folosească reciproc fabricile din străinătate, capacitățile de producție și canalele de vânzare. Dincolo de vehicule, un grup de lucru comun va explora cooperarea în domeniul semiconductorilor, roboticii, materiilor prime și oțelului.
Acordul de investiție se bazează pe o înțelegere deja existentă privind platforma Chery T2X. Potrivit documentelor coreene, valoarea totală a licenței este de 120 de milioane de dolari. Plata de 75 de milioane de dolari include achiziția obligațiunilor convertibile ale KG Mobility. Licența este neexclusivă și permite companiei coreene să dezvolte, să producă, să vândă și să deservească singură vehicule pe piețele convenite.
Primul model important rezultat din parteneriat va fi un SUV de dimensiuni medii cu numele de cod SE-10. Reuters relatează că lansarea este programată pentru ianuarie 2027, gama urmând să includă o versiune pe benzină de 2,0 litri și una hibridă plug-in. KGM a descris deja SE-10 drept succesorul lui Rexton, cu șasiu pe cadru, și a anunțat că dezvoltă împreună cu Chery sisteme de conducere autonomă și arhitectura electronică. Cele două companii au început deja lucrul la un al doilea proiect comun – un model destinat vânzării nu doar în Coreea și China, ci și pe piața europeană.
Folosirea unei platforme chinezești nu transformă viitorul KGM într-un simplu Chery rebranduit. Partea coreeană păstrează dezvoltarea caroseriei, reglajul suspensiei, producția și propria rețea de dealeri. Motoarele, transmisiile și nivelurile de echipare finale ale SE-10 nu au fost încă dezvăluite.
Principalul rezultat al înțelegerii ar trebui să fie o reînnoire mai rapidă a gamei KGM. Cumpărătorii, la rândul lor, vor trebui să evalueze fiecare model nu după originea platformei, ci după reglajele sale concrete, condițiile de garanție și disponibilitatea componentelor hibride.