05:01 25-07-2026
Bateria de 12 V a lui Rivian R2: 256 de dolari piesa și înlocuire doar în service-ul mărcii
Un membru Rivian Forums a găsit bateria cu plumb sub bancheta din spate. Rivian cere ca schimbul să fie făcut la el, iar o piesă incompatibilă anulează garanția; descărcată, bateria poate bloca mașina.
Mai accesibilul Rivian R2 vine cu exact acel detaliu care le strică de mult dispoziția proprietarilor de R1S și R1T: o baterie separată cu plumb de 12 V. În fotografiile publicate de un membru Rivian Forums, ea stă sub bancheta din spate — perna se ridică ușor, însă scoaterea bateriei pare o treabă mult mai complicată. Formatul arată la fel ca pe R1, dar Rivian nu a confirmat nici furnizorul, nici codul piesei. Defecțiuni în masă ale instalației de joasă tensiune pe R2 nu au fost raportate deocamdată.
Manualul oficial explică ce înseamnă o baterie descărcată. R2 poate să nu mai răspundă la cheie, să nu deschidă ușile și portbagajele, să lase stinse luminile și ecranele. Cablajul pentru pornirea din exterior este ascuns în spatele clapetei pătrate a inelului de remorcare, în stânga barei spate. Dacă tensiunea nu poate fi readusă, SUV-ul pleacă pe platformă.
Problema nu este prezența unei baterii obișnuite, ci dependența de o piesă proprie a mărcii. Rivian recomandă înlocuirea în service-ul propriu și avertizează că avariile provocate de o baterie incompatibilă rămân în afara garanției. Pentru proprietarii de R1 operațiunea nu a fost niciodată ieftină: acum un an bateria singură costa circa 256 de dolari, iar manopera putea dubla nota. Garanția de fabrică pentru bateria de joasă tensiune ține trei ani sau aproximativ 58.000 de kilometri — după aceea plătește proprietarul, iar o intervenție banală devine mai complicată și mai scumpă decât montarea unui format standard.
La R1 au existat descărcări bruște și înlocuiri repetate, iar Rivian avertizează că, după mesajul de tensiune scăzută, bateria poate cere schimbare în câteva ore. Experiența nu se transferă însă direct pe R2. Compania susține că a rescris arhitectura de înaltă și joasă tensiune a noului model: consumul în repaus scade, iar mini-convertorul DC/DC câștigă capacitate, astfel încât consumurile mici sunt preluate de bateria de tracțiune, iar cea de 12 V se ciclează mai rar.
Primii cumpărători au acceptat deja un alt compromis hardware: primele exemplare Rivian R2 ies fără lidar. Acum li se adaugă întrebarea despre reparabilitate. Cât timp lipsesc statisticile de defectare, bateria de 12 V rămâne un risc de service justificat, dar nu un defect dovedit al lui R2.