00:31 25-07-2026

Robotaxiurile au mai puține accidente: de ce cercetătorii rămân totuși precauți

IIHS a comparat circa 80,5 milioane de kilometri fără șofer parcurși de Waymo cu șoferii din patru orașe americane. Diferența ajunge la 68%, însă Austin și datele federale incomplete împiedică o concluzie pentru toată industria.

Aproximativ 80,5 milioane de kilometri fără șofer îi oferă companiei Waymo un avans clar, dar nu o victorie universală a tehnicii autonome. Studiul IIHS arată că robotaxiurile firmei au fost implicate în 68% mai puține accidente dintre cele pe care un șofer obișnuit le-ar fi anunțat cel mai probabil la poliție. Accidentele cu răniți au fost mai rare cu 81%, iar cele cu un singur vehicul — cu 85%.

Cercetătorii au comparat activitatea Waymo din Phoenix, San Francisco, Los Angeles și Austin cu șoferii din aceleași orașe și din aceeași perioadă, între 2021 și 2024. Rezultatul a depins mult de loc: rata accidentelor a fost mai mică cu 76% în Phoenix, cu 71% în Los Angeles și cu 35% în San Francisco. La Austin, indicatorul a ieșit 4% peste cel uman, însă eșantionul de acolo este prea mic pentru concluzii.

Metoda cântărește aici mai mult decât procentul spectaculos. Din 736 de raportări privind incidente cu vehicule automatizate, IIHS a considerat doar 22% comparabile cu accidentele pe care oamenii le înregistrează de obicei la poliție. Rulajul robotaxiurilor a fost raportat la circa 357 de miliarde de kilometri parcurși de oameni în aceleași locuri. Frecvența accidentelor a putut fi calculată numai pentru Waymo: compania își publică voluntar kilometrajul, în timp ce regulile federale nu impun acest lucru tuturor operatorilor.

Concluzia se referă exclusiv la sistemul SAE Level 4, care conduce singur mașina în zone stabilite. Nu este o evaluare a asistenților Level 2, foarte răspândiți, unde omul trebuie să urmărească permanent drumul. 32CARS.RU a explicat anterior cum operatorii de la distanță ajută vehiculele Waymo în situații dificile: specialiștii oferă recomandări, dar nu conduc în locul automatizării.

Waymo a primit o confirmare independentă a unei rate mai mici a accidentelor în zonele în care operează. Fără evidența obligatorie a kilometrajului și reguli unitare de raportare, cifra de 68% rămâne însă o dovadă pentru un singur operator, nu un certificat de siguranță pentru toată industria.