19:21 22-07-2026

Infrastructura de încărcare din UE: doar Malta nu atinge țintele AFIR

Până la finalul lui 2025, UE avea 1,1 milioane de puncte publice de încărcare — de cinci ori mai multe decât în 2020. Doar Malta nu îndeplinește țintele AFIR, iar diferențele regionale rămân semnificative.

Infrastructura de încărcare a Uniunii Europene se dezvoltă mai rapid decât parcul de vehicule electrice. Până la finalul anului 2025, numărul punctelor publice de încărcare a ajuns la 1,1 milioane — de cinci ori mai multe decât în 2020. Până în martie 2026, toate țările UE, cu excepția Maltei, îndeplineau cerința AFIR care raportează capacitatea de încărcare la numărul de vehicule electrice înmatriculate.

În ansamblu, capacitatea instalată a depășit cu 180% pragul minim cerut. Acest lucru pune sub semnul întrebării ideea că numărul total de stații rămâne principalul obstacol în calea vânzărilor de electrice. Media ascunde însă diferențe regionale notabile.

Regulile UE impun stații rapide de cel puțin 150 kW la fiecare 60 km pe rețeaua centrală TEN-T. În iunie 2026, această cerință era îndeplinită doar pe 79% din rețeaua principală. Europa de Vest depășea 99% acoperire, în timp ce Spania și mai multe țări din Europa Centrală și de Est continuă să reducă decalajele.

Polonia și-a mărit acoperirea rutelor principale de la 20% la 59% în mai puțin de doi ani. Potrivit Transport & Environment, modernizarea sau construirea a doar 70 de hub-uri de încărcare amplasate strategic ar fi suficientă pentru a duce respectarea țintei rutiere la 90%.

Astfel, problema se mută de la numărul total de conectori către amplasarea, puterea, fiabilitatea, claritatea tarifelor și posibilitatea de a încărca acasă. Rețeaua depășește deja piața ca volum — ceea ce contează acum pentru șoferi este dacă stația potrivită se află chiar pe traseul lor.