12:14 21-07-2026

Culorile etrierelor Nissan: ce arată de fapt argintiul, roșul, auriul și galbenul

Argintiu, roșu, auriu sau galben – Nissan asociază fiecărei culori de etrier un sistem anume, de la modelele obișnuite până la frânele carbon-ceramice ale GT-R.

Culoarea etrierelor de frână la modelele Nissan poate indica dotarea de fabrică, producătorul sistemului de frânare și rolul acestuia. Nu este însă înțelept să te bazezi doar pe culoare atunci când cumperi o mașină second-hand: etrierele pot fi înlocuite sau revopsite, iar marca însăși a permis excepții de la propria ierarhie de culori. Ce trebuie verificat este marcajul pieselor, diametrul discurilor și specificația originală asociată VIN-ului.

Culoarea argintie se folosește mai ales la modelele Nissan de larg consum – Altima, Kicks sau Rogue, de exemplu. Ea indică un sistem de frânare standard, gândit pentru utilizarea obișnuită pe drum. Nu este o evaluare a siguranței sau a eficienței: dimensiunea discurilor și construcția mecanismului sunt alese în funcție de masa și puterea fiecărui model.

Etrierele roșii apar la Nissan Z Performance. Această versiune folosește mecanisme Akebono cu patru pistoane în față și două în spate. O nuanță de roșu și mai intensă îi revine modelului Z Nismo: mașina primește discuri față cu diametrul de 15 țoli, înrudite constructiv cu frânele de la GT-R. Z Nismo actualizat folosește și discuri ușoare, din două piese, care reduc masa nesuspendată.

Etrierele aurii au indicat, în mod istoric, sisteme Brembo. Acestea au fost montate pe Nissan Skyline GT-R R34, pe versiunea americană 350Z Track Edition și pe unele variante ale GT-R R35. Culoarea galbenă ocupa treapta cea mai înaltă: aceste mecanisme erau asociate cu discuri carbon-ceramice pe versiunile de pistă și Nismo ale R35 GT-R. Rezistența termică declarată a vopselei depășea 1.000 de grade Celsius.

Regula nu este absolută. Un prototip Nissan Z avea etriere Akebono galbene cu discuri metalice obișnuite, iar rarul GT-R50 era echipat cu etriere Brembo roșii. La inspectarea unei mașini sport la mâna a doua, contează mai mult verificarea fisurilor și a șanțurilor de pe discuri, grosimea rămasă a plăcuțelor, uzura uniformă și corespondența pieselor cu catalogul. Un set carbon-ceramic necesită un diagnostic deosebit de precis: culoarea nu spune nimic despre costul unei viitoare înlocuiri, dar starea suprafeței de lucru, da.