13:58 18-07-2026
Subaru Forester Hybrid: testul din trafic bate cifra oficială cu 12%
Un test real din Australia arată că noul Subaru Forester Hybrid consumă 5,5L/100km, cu 12% mai puțin decât cei 6,2 litri declarați, iar emisiile de CO2 sunt și ele sub cifra oficială.
Consumul real al noului Subaru Forester Hybrid a ieșit mai bun decât cifra de laborator, ceva rar întâlnit la o mașină modernă. Într-un test australian, crossoverul a consumat 5,5L/100km în loc de cei 6,2 litri declarați, iar emisiile de CO2 au fost de 127g/km față de cele 140g/km de pe etichetă. Diferența a ajuns la 12%, respectiv 9%.
Testul a fost realizat de Asociația Australiană a Automobilului (AAA) în cadrul programului Real-World Testing. Mașinile sunt conduse pe drumuri obișnuite, iar rezultatul este comparat apoi cu datele de laborator obligatorii afișate pe eticheta fiecărei mașini noi. Organizația a constatat anterior că 76% dintre modelele pe benzină, diesel și hibride testate consumau mai mult decât declarau producătorii.
Forester primește acum un sistem hibrid serie-paralel complet, în locul vechiului e-Boxer ușor. Acesta combină un motor boxer de 2,5 litri, un motor electric de tracțiune și tracțiunea integrală simetrică mecanică. Puterea combinată ajunge la 145kW (197CP), iar garda la sol rămâne la 220mm.
Contrastul cu generația anterioară este evident. Forester Hybrid din 2023, cu sistemul hibrid ușor de 2,0 litri, consuma 7,4L/100km într-un test similar — cu 10% mai mult decât declarat, și chiar mai mult decât Forester pe benzină, care a înregistrat 7,2 litri. Noul sistem de propulsie nu mai reduce consumul doar pe hârtie, ci și în trafic.
Cu un rezervor de 63 de litri, autonomia teoretică din fișa tehnică depășește 1.000km. Raportat la cei 5,5L/100km obținuți de AAA, aceasta ar putea ajunge teoretic la circa 1.145km, deși este un calcul care nu ține cont de rezerva de combustibil, trafic, frig sau viteza mare. Producătorul însuși avertizează că rezultatul real depinde de stilul de condus, climă, calitatea combustibilului și condițiile de drum.
Cei 5,5 litri nu trebuie priviți ca un consum garantat. Cel mai apropiat rezultat este probabil pe un traseu mixt și liniștit, unde motorul electric ajută constant la accelerare și recuperează energie la frânare. Pe trasee scurte pe vreme rece sau la viteză mare pe autostradă, avantajul hibridului se va reduce — dar noul test confirmă că actualul Forester este vizibil mai eficient decât vechiul e-Boxer, și nu doar pe standul de testare.