17:00 13-07-2026
Marti și Tensor fac echipă: roboții-taxi vin în orașele din Turcia
Super-aplicația turcă de mobilitate Marti va cumpăra și implementa vehicule autonome de nivel 4 de la Tensor în rețeaua sa de ride-hailing din întreaga țară.
Marti vrea să facă pentru Turcia ceea ce Waymo și Baidu testează deja pe piețe mai mature: să transforme mașina autonomă dintr-o demonstrație tehnologică într-o cursă obișnuită, comandată dintr-o aplicație. Platforma turcă de mobilitate a semnat un acord multianual cu Tensor pentru achiziția și implementarea vehiculelor fără șofer în orașele țării.
Marti nu pornește de la zero: serviciul său de ride-hailing funcționează deja în 20 de orașe din Turcia, printre care Istanbul, Ankara, Izmir, Bursa, Antalya, Konya și Adana. Compania declară aproximativ 7,8 milioane de utilizatori unici de-a lungul timpului, iar după lansare, clienții vor putea chema un Tensor Robocar autonom direct din aplicația Marti.
Tensor mizează pe un Robocar de nivel 4 — nu doar un prototip limitat la o zonă de testare, ci un vehicul gândit de la bază atât pentru proprietate privată, cât și pentru operare în flotă. Folosește un ansamblu de calcul propriu, cu 8 GPU-uri NVIDIA Thor-X, un pachet complet de senzori, un sistem de curățare a senzorilor și actualizări OTA profunde, care ajung până la firmware. Pentru un robot-taxi, acesta nu e un detaliu minor: camerele murdare, lidarele, supraîncălzirea unităților de calcul și opririle flotei contează adesea mai mult decât promisiunile frumoase despre „conducere autonomă”.
Adevăratul obstacol nu este însă tehnologia, ci operarea. Orașele turcești oferă un mediu dificil: trafic aglomerat, motociclete, pietoni, zone turistice, căldură, ploaie și o disciplină de condus foarte variabilă. Chiar și nivelul 4 are nevoie de o zonă de operare clar definită, reguli de autorizare, asigurare, monitorizare la distanță și o răspundere clară în caz de accident. De aceea comunicatul este plin de formulări prudente — termenele, amploarea și aprobarea autorităților rămân previziuni, nu garanții.
Roboții-taxi pornesc mai repede acolo unde există deja un serviciu urban de amploare, cu bază de clienți, șoferi, suport și infrastructură operațională. Fără asta, chiar și o mașină autonomă bună rămâne un experiment costisitor. Pentru pasager, întrebarea va rămâne simplă: prețul cursei, siguranța, timpul de așteptare și disponibilitatea de a încredința traseul unui algoritm.
Mașinile autonome din Turcia nu vor porni dintr-un garaj privat, ci de la un buton „cheamă” din aplicație. Așa devin roboții-taxi un fenomen de masă — dacă rezistă orașului, nu doar prezentării.