11:15 25-11-2025

Tesla FSD, blocat la licențiere: ce cer producătorii și cine își asumă răspunderea

Elon Musk admite: producătorii evită licențierea Tesla FSD. Explicăm blocajul, miza responsabilității legale, opțiunea Waymo și Mercedes Drive Pilot Nivel 3.

Elon Musk a recunoscut pentru prima dată că producătorii auto nu se grăbesc să licențieze Full Self-Driving (FSD) de la Tesla. El a spus că negocierile fie se împotmolesc, fie companiile vin cu cerințe pe care le consideră imposibil de îndeplinit. Tradus fără ocolișuri, asta arată că mărcile așteaptă autonomie reală și o asumare legală clară, nu programul beta pe care Tesla îl oferă clienților săi.

Ideea licențierii plutește în aer din 2021, când Musk le-a transmis investitorilor că, mai devreme sau mai târziu, constructorii vor fi nevoiți să cumpere tehnologia Tesla. În 2024, el a vorbit chiar despre discuții cu un producător important, însă nicio înțelegere nu a prins contur. Ulterior, șeful Ford, Jim Farley, a spus că Waymo este opțiunea mai bună. Semnalul e limpede: piața nu cumpără promisiuni, ci responsabilitate documentată.

Blocajul ține de abordare. Marii producători lucrează după un V-model strict: stabilesc cerințele, testează, certifică și apoi își asumă răspunderea legală. Drive Pilot de la Mercedes este un exemplu—primul sistem autentic de Nivel 3 în care, odată activat, responsabilitatea revine constructorului.

Tesla, în schimb, își folosește clienții drept testeri de facto, distribuind un beta sub numele Full Self-Driving. Această abordare a atras investigații și procese, inclusiv un accident mediatizat, în care au fost implicate un Model Y și un vehicul al poliției, pe care Tesla a preferat să-l închidă printr-o înțelegere înainte să ajungă în instanță.

Pentru mărci precum Ford, GM și Toyota, licențierea FSD ar însemna un risc juridic uriaș. Ele se așteaptă ca Tesla să-l acopere. Tesla, conștientă de limitările unui sistem care funcționează fără lidar și radar, nu acceptă. De aici și reticența: problema nu e încăpățânarea, ci răspunderea pe care Tesla nu este dispusă s-o preia. Până când aceste contururi legale nu devin clare, un val de licențieri pare greu de văzut.