22:13 09-07-2026
Exlantix ES: sedanul electric Chery mizează pe aerodinamică și 800V, dar portbagajul dezamăgește
Aproape 5 metri lungime, arhitectură 800V și până la 610 km autonomie, dar doar 396 de litri de portbagaj — mai puțin decât un Renault Mégane. Marca premium Chery ajunge în Spania la începutul lui 2027.
Exlantix ES pare un pariu inspirat pentru Europa: nu încă un SUV, ci o berlină electrică joasă, cu aerodinamică bună și baterie mare. Totuși modelul Chery are un defect practic ciudat — la o lungime de aproape 5 metri, portbagajul e mai mic decât la compacta Renault Mégane E-Tech.
Exlantix, divizia premium a Chery Auto, plănuiește să aducă ES în Spania în prima jumătate a lui 2027. Berlina are 4,95 m lungime, 1,98 m lățime și 1,47 m înălțime, cu ampatament de 3 m. Ca dimensiuni e aproape o mașină de reprezentanță, iar ca aerodinamică, o ripostă la adresa SUV-urilor: coeficientul de rezistență e anunțat la 0,205.
Cifra nu e doar un slogan publicitar. Pe autostradă, o electrică consumă multă energie luptând cu aerul, așa că o caroserie joasă poate aduce mai mult decât încă o creștere de baterie. În Spania berlinele înseamnă doar 3,5% din întreaga piață, dar printre electrice cota lor ajunge deja la 12,6% — electrificarea readuce un format pe care crossoverele pe benzină aproape îl ștergeau.
Tehnica lui Exlantix ES pare serioasă. Versiunea electrică primește o arhitectură de 800 V, baterii de 77 sau 100 kWh și tracțiune spate sau integrală. Încă nu există o cifră WLTP oficială, dar potrivit sursei spaniole autonomia ar putea fi de circa 505 și 610 km. Va exista și o versiune cu prelungitor de autonomie: în China folosește o baterie LFP de 41,1 kWh și se încarcă de la 20 la 80% în 17 minute.
Principalul minus e un portbagaj de doar 396 l. Pentru o mașină de 4,95 m e slab: Renault Mégane E-Tech oferă 440 l, deși e mult mai scurtă, iar Cupra Born, cu caroserie hatchback, are 385 l. Exlantix cedează spațiul habitaclului, dar în Europa cumpărătorul de familie alege adesea o electrică nu doar după autonomie, ci și după capacitatea de a înlocui singura mașină a familiei.
ES nu va concura cu un loc gol. Xpeng P7+ joacă deja aceeași carte: o berlină electrică chinezească axată pe design, eficiență, încărcare rapidă și o practicitate mai clară. Tesla Model 3 e puternică prin rețeaua de încărcare și notorietate, Hyundai Ioniq 6 prin aerodinamică și platforma de 800 V, iar BYD Seal prin raportul dintre preț, putere și dotări. Exlantix va trebui să convingă nu doar prin cifre, ci și prin preț, garanție, calitatea software-ului și încrederea în service.
Exlantix ES poate câștiga prin aerodinamică și baterie, dar Europei nu îi mai ajunge o electrică chinezească frumoasă. Fără un preț puternic și o practicitate reală, berlina de cinci metri riscă să rămână o mașină pentru saloane, nu pentru călătorii în familie.