09:37 09-07-2026
McLaren 788HS: 777 CP, aripă spate uriașă și adio pentru V8-ul pur
McLaren MSO prezintă pe 9 iulie 2026 modelul 788HS: 777 CP din V8 biturbo, masă în stare uscată circa 1.250 kg, caroserie din carbon, aripă spate fixă. Doar 200 de mașini planificate.
McLaren 788HS este interesant nu doar prin putere, ci și prin momentul în care apare. În timp ce industria supercarurilor aluneca spre hibride, britanicii pregătesc un proiect rutier aproape de rămas-bun al familiei 7xx: V8 pe benzină, masă redusă la minimum, carbon și o aripă spate uriașă în locul unei aerodinamici discrete.
Potrivit 32CARS, premiera 788HS este programată pentru 9 iulie 2026 în cadrul Goodwood Festival of Speed. Indicele 788 se referă la putere în cai putere metrici, ceea ce corespunde cu 777 hp în sistemul american. Sufixul HS înseamnă High Sport și trimite la proiecte rare ale McLaren Special Operations: mai întâi MP4-12C High Sport, apoi în 2016 MSO HS bazat pe 675LT, cu codul intern 688HS.
Noul model ar trebui să fie o dezvoltare a lui 765LT și, cel mai probabil, ultima mașină importantă a acestei platforme înainte de un succesor electrificat. În teasere se văd elemente mari din carbon, un eșapament central cu patru ieșiri în stilul LT, o priză de aer pe plafon și o aripă fixă. Acest ansamblu este mai apropiat de kitul High Downforce orientat spre pistă decât de 750S rutier obișnuit.
Conform zvonurilor, McLaren va produce aproximativ 200 de exemplare 788HS în caroserii Coupe și Spider — câte 100 de mașini din fiecare tip. Prețul de pornire așteptat este de circa 600.000 de dolari. Masa în stare uscată ar putea fi în jur de 1.250 kg: pentru comparație, 750S este anunțat la 1.277 kg, iar 765LT la 1.229 kg.
Vestea principală aici nu sunt cifrele, ci poziționarea. Ferrari 296 GTB și Lamborghini Temerario joacă deja cartea eficienței hibride, în timp ce McLaren 788HS mizează pe formula veche: masă mică, aerodinamică multă, V8 din belșug și o legătură directă cu pista. Nu este un supercar universal pentru drumul zilnic, ci o versiune de colecție pentru cei care vor ultimul McLaren cu adevărat „analogic” înainte de o nouă eră.
Pe piața internațională a colecționarilor astfel de mașini apar în exemplare singulare și trăiesc mai degrabă ca activ decât ca mijloc de transport. Pentru proprietar contează nu doar achiziția și importul, ci și service-ul: componentele din carbon, aerodinamica activă, piesele rare de caroserie și seria limitată fac orice reparație scumpă și lentă. Pe piața second-hand, versiunile finale pur benzină își mențin de obicei valoarea mai bine decât variantele obișnuite.
788HS nu arată ca încă o ediție specială făcută pentru autocolante, ci mai degrabă ca o încercare a McLaren de a închide capitolul cu stil, cât timp V8-ul pur mai sună mai tare decât marketingul.