11:13 08-07-2026
Renault Master E-Tech: furgoneta electrică devine o sursă de energie mobilă
Masterul actualizat păstrează bateria de 87 kWh, dar câștigă încărcare bidirecțională, o priză de 220 V și 3500 W și funcția V2G din septembrie 2026.
Renault a actualizat Masterul pentru 2026 nu ca pe un electric de pasageri, ci ca pe o unealtă de lucru. Principalele schimbări privesc versiunea electrică: furgoneta primește o baterie de 87 kWh, o autonomie de până la 460 km, încărcare bidirecțională și o priză de 220 V cu putere de până la 3500 W. Pentru un vehicul comercial asta contează mai mult decât un ecran în plus: mașina nu trebuie doar să meargă, ci și să alimenteze scule, să economisească timp și să fie comodă în munca de zi cu zi.
Renault păstrează o strategie mixtă: în gamă rămân versiunile diesel și electrice, pentru a acoperi sarcini diferite. Master E-Tech se potrivește livrărilor urbane, serviciilor de intervenție și flotelor municipale, în timp ce pentru trasee lungi și utilizare intensă dieselul poate fi în continuare mai practic. De aceea actualizarea nu se construiește în jurul unui singur motor, ci în jurul reducerii costurilor și lărgirii utilizărilor.
În interior, versiunile electrice și cele cu cutie automată primesc o nouă consolă centrală. Aceasta eliberează 90 mm în plus între scaune, ușurează trecerea din cabină în zona de marfă și oferă mai mult loc pasagerului din mijloc. Se adaugă un card hands-free, util curierilor și tehnicienilor care deschid și închid mașina de zeci de ori pe tură.
Și la capitolul siguranță Masterul a devenit mai modern. Dotarea include acum monitorizarea atenției șoferului, frâna de parcare electrică cu Auto Hold la versiunile cu tracțiune față, tempomat adaptiv pentru variantele electrice și automate, precum și un panou de bord digital mai mare. La o furgonetă mare acestea nu sunt opțiuni decorative: oboseala la volan și lucrul în traficul aglomerat influențează direct riscul de accident.
Noua baterie de 87 kWh este produsă în Europa și asamblată la uzina franceză Renault din Batilly. Capacitatea rămâne formal aceeași, dar chimia Mid-Nickel ar trebui să îmbunătățească gestionarea termică și comportamentul la încărcare. În serie există un încărcător bidirecțional de 11 kW, iar opțional unul de 22 kW. În funcție de piață, Masterul va primi din septembrie 2026 și funcția V2G, putând returna energie în rețea acolo unde infrastructura permite.
Un detaliu aparte, foarte practic, este priza de 220 V cu putere de până la 3500 W în cabină și în zona de marfă. Permite alimentarea sau încărcarea sculelor electrice fără un generator separat. Pentru instalatori, constructori, echipe de intervenție și ateliere mobile poate fi unul dintre principalele argumente în favoarea Masterului electric: furgoneta devine nu doar un mijloc de transport, ci și o sursă de energie pe șantier.
Renault extinde și transformările de fabrică Converted by Renault. În gamă vor apărea platforme cu obloane rabatabile, basculante din aluminiu sau oțel, precum și caroserii de volum mare, de 20–23 m³, cu lift hidraulic în spate. Mai târziu se va adăuga o versiune de pasageri. Există o schimbare și pentru producătorii de rulote: ecartamentul spate a fost lărgit cu 120 mm, pentru a ușura montarea modulelor de locuit.
Un alt accent îl reprezintă materialele reciclate. Partea superioară a planșei de bord este acum compusă în proporție de 20% din plastic recuperat din vehicule scoase din uz. Renault subliniază că, la calitate, rezistență și siguranță, astfel de piese nu sunt cu nimic mai prejos decât cele obișnuite. La un vehicul comercial e mai degrabă un plus de imagine, dar în achizițiile corporative amprenta ecologică devine treptat parte din cerințele de licitație.
Logica Renault este corectă: un furgon electric comercial trebuie să câștige nu prin accelerație și multimedia, ci prin suma funcțiilor de lucru. Când bateria, încărcarea, priza, caroseriile de fabrică și costurile mici de exploatare se adună într-un singur sistem, Masterul electric încetează să mai fie un experiment și devine o unealtă obișnuită pentru afaceri.