02:16 07-07-2026
Toyota nu mizează pe un singur drum: hibrizi, PHEV și electrice sosesc împreună în Australia
În loc să mizeze pe un singur tip de propulsie, Toyota Australia lansează RAV4 PHEV, un LandCruiser 300 hibrid de performanță, bZ4X Touring și un Hilux complet electric, țintind 30% vânzări electrificate până în 2030.
În Australia, Toyota și-a prezentat strategia fără sloganuri zgomotoase: nu un singur tip de propulsie în locul tuturor celorlalte, ci mai multe scenarii deodată pentru cumpărători diferiți. În a doua jumătate a anului sosesc RAV4 PHEV, un Land Cruiser 300 cu un sistem hibrid puternic, bZ4X Touring și Hilux BEV complet electric. Pentru marcă este o cale de a reduce emisiile fără a-i obliga pe toți clienții să treacă la același format de mașină electrică.
Momentul este favorabil pentru Toyota. În iunie, divizia australiană a vândut peste 19 000 de vehicule, cu 18% mai mult față de luna precedentă, în timp ce volumul de la începutul anului a depășit 95 000 de mașini. Pentru al doilea semestru, compania așteaptă o creștere suplimentară datorită producției mărite și timpilor de așteptare mai scurți. În acest context, lansarea a patru modele electrificate pare mai puțin un experiment și mai mult o încercare de a accelera tranziția către un obiectiv: până în 2030, Toyota Australia vrea să ducă ponderea PHEV, BEV și FCEV la 30% din vânzări.
Cea mai populară noutate este prima Toyota RAV4 PHEV pentru Australia. Sistemul hibrid plug-in bazat pe un motor de 2,5 litri sosește în versiunile XSE și GR Sport. Autonomia electrică declarată în oraș ajunge până la 154 km. Puterea este de 200 kW (272 CP) la XSE cu tracțiune față și de 227 kW (309 CP) la XSE AWD și GR Sport cu tracțiune integrală.
Al doilea model important este Land Cruiser 300 performance hybrid. Sistemul hibrid al versiunilor de vârf Sahara ZX și GR Sport combină un V6 pe benzină de 3,5 litri cu două turbine și un motor electric, iar sistemul în sine este preluat de la pick-up-ul Toyota Tundra. Puterea combinată ajunge la 341 kW (464 CP) și 790 Nm. Nu este un hibrid gândit să economisească cu orice preț, ci o propulsie pentru tracțiune, accelerație și statut.
Gama electrică se extinde cu bZ4X Touring și bZ4X reînnoit. Touring mizează pe practicitate: un portbagaj mai mare și 280 kW (381 CP) vor să atragă pe cei care folosesc o electrică nu doar în oraș, ci și pentru escapadele de weekend.
Hilux BEV rezolvă o altă sarcină — arată că electrificarea a ajuns și la pick-up-urile de lucru. În Australia va fi oferit ca dublă cabină 4×4 în versiunile SR cab-chassis, SR pick-up și SR5 pick-up. Pentru Toyota este o nișă dificilă: pentru cumpărătorul de pick-up contează autonomia sub sarcină, capacitatea de tractare, ușurința reparațiilor și funcționarea departe de stațiile de încărcare.
Întreaga premieră australiană arată bine prin ce se deosebește Toyota de mulți concurenți. BYD, Tesla și o parte dintre mărcile chineze împing electricele pure, GWM și Chery dezvoltă activ PHEV și hibrizi, în timp ce Toyota întinde tranziția pe șapte tipuri de propulsie în gama locală. Pentru cumpărător este pragmatic: RAV4 PHEV se potrivește celor care circulă prin oraș pe electric, Land Cruiser Hybrid celor care au nevoie de putere și de un SUV mare, bZ4X Touring ca electrică de familie, iar Hilux BEV ca test al formatului electric în segmentul de lucru.
Toyota nu accelerează electrificarea dintr-o singură lovitură. O distribuie pe segmente — și asta s-ar putea dovedi mai puternic decât pariul pe o singură mașină electrică „ideală”.