10:59 06-07-2026
GWM în Noua Zeelandă: opt modele noi, un diesel 3,0 inedit și revenirea lui Haval H7
De la benzină și diesel la hibride, PHEV și electrice, GWM pregătește până la opt noutăți — între care un turbodiesel de 170 kW și noul Haval H7 cu blocaje de diferențial față și spate.
În Noua Zeelandă, GWM nu pregătește o simplă împrospătare, ci reconstruiește întreaga gamă: până la finalul lui 2026 marca promite până la opt modele și versiuni noi. Esența strategiei este renunțarea la pariul pe o singură tehnologie. În locul sloganului „doar electric”, GWM dezvoltă în paralel motoare pe benzină și diesel, hibride obișnuite, hibride plug-in și modele complet electrice.
Primul pas vizibil este o familie mai largă de pickupuri. În septembrie, GWM adaugă modelul Cannon Hi4-T — un pickup plug-in care se așază sub mai marele Cannon Alpha Hi4-T. Pentru Noua Zeelandă este o nișă importantă: aici un pickup se apreciază mai puțin pentru imaginea la modă și mai mult pentru capacitatea de a tracta o remorcă, de a ieși din oraș și de a duce munca de zi cu zi.
În paralel, GWM lansează un nou turbodiesel de 3,0 litri pentru Cannon Alpha și marele SUV Tank 500. Motorul dezvoltă 170 kW (circa 231 CP) și 620 Nm și a fost pus la punct special pentru condițiile și cerințele regiunii: Australia și Noua Zeelandă se numără printre primele trei piețe internaționale ale GWM. Potrivit producătorului, calibrarea s-a bazat pe teste locale și pe feedbackul clienților. La modelele grele logica este clară: aici dieselul este apreciat pentru forța de tracțiune, drumurile lungi, remorcare și un consum previzibil, nu pentru un statut la modă.
În a doua jumătate a anului, GWM întărește și gama de crossovere. Haval H7, cunoscut în China drept Haval Big Dog, sosește cu motorizări hibridă și hibridă plug-in. Versiunile superioare primesc tracțiune integrală și blocaje de diferențial față și spate — un detaliu rar la un crossover de segment mediu, care desparte imediat H7 de SUV-urile urbane precum Toyota RAV4, Kia Sportage și Mitsubishi Outlander. O altă noutate, Haval Jolion Max — vândut în China ca Haval Xiaolong Max — se va așeza între Jolion și H6 și va fi oferit ca PHEV și ca electric.
Nici partea electrică a strategiei nu se va opri la recent lansatul Ora 5 SUV. Până la finalul lui 2026, GWM plănuiește să adauge un al doilea crossover electric de segment mediu sub marca Ora. Astfel, marca încearcă să acopere dintr-o dată scenarii foarte diferite — de la un electric de familie la un SUV hibrid și un off-road diesel.
Cameron Thomas, country manager GWM Noua Zeelandă, rezumă abordarea astfel: „Nicio tehnologie nu cucerește fiecare client și niciun client nu are nevoie de toate tehnologiile”. Rolul mărcii, spune el, este să îi lase cumpărătorului alegerea între benzină, diesel, hibrid, PHEV și electric.
În Noua Zeelandă, GWM vrea să vândă peste 5000 de mașini până la finalul lui 2026, să intre în top 5 al pieței până la finalul lui 2027 și să urce în top 3 până în 2030. Ambiția este mare, dar strategia pare pragmatică: în timp ce alte mărci se ceartă cine va câștiga — dieselul, hibridul sau electricul —, GWM pariază pur și simplu pe toate deodată.