20:06 05-07-2026
Gunther Werks F-26: o 935 Slantnose răcită cu aer, 1067 CP și cutie manuală pentru Goodwood
Restomodul din carbon cântărește doar 1225 kg și trimite 1067 CP exclusiv pe puntea spate printr-o cutie manuală cu șase trepte, în căutarea celui mai bun timp de clasă pe urcarea de la Goodwood.
Gunther Werks F-26 nu este încă un restomod Porsche frumos pentru garajul unui colecționar. Atelierul californian își duce Project F-26 de 1067 CP la Goodwood Festival of Speed, unde va încerca cel mai bun timp din clasa sa la urcare. Un record absolut este aproape imposibil — acolo vor fi Koenigsegg, McMurtry Spéirling doar pentru circuit și alte mașini fără versiune de stradă. Dar F-26 are o combinație rară: tracțiune spate, cutie manuală și putere de nivel hypercar.
Project F-26 a fost prezentat pentru prima dată acum aproape un an, la Monterey Car Week. Vizual trimite la Porsche 935 Slantnose, dar tehnic nu mai este un Porsche clasic răcit cu aer, ci o reproiectare inginerească profundă. La volan, la Goodwood, va fi Scott Speed, fost pilot de Formula 1, NASCAR și raliuri. Va avea la dispoziție 1067 CP și 1017 Nm de la un boxer cu șase cilindri de 4,0 litri răcit cu aer și cu două turbine.
Caroseria este din carbon, de aceea masa declarată este de doar 1225 kg. Toată puterea ajunge la roțile din spate printr-o cutie manuală cu șase trepte și un diferențial autoblocant. Pentru o astfel de mașină nu este un detaliu nostalgic, ci parte din caracter: F-26 trebuie să fie nu doar rapidă, ci și să implice fără compromisuri șoferul.
Răcirea este un capitol ingineresc aparte. La motoarele puternice răcite cu aer, supraîncălzirea rămâne unul dintre principalele riscuri, iar temperatura se poate distribui neuniform între cilindri. Gunther Werks a folosit un ventilator plat de proveniență de curse, care mai mult decât dublează debitul de aer față de un ventilator vertical tradițional și ar trebui să uniformizeze temperatura tuturor celor șase cilindri.
Compania nu dezvăluie cifrele aerodinamice, dar caroseria arată clar că F-26 nu a fost construită pentru puritatea liniilor de muzeu. În față se află o nouă suspensie cu brațe duble, amortizoare adaptive JRZ, anvelope Continental ExtremeContact Force de 295/30 R18 în față și 335/30 R18 în spate, plus un ABS de competiție pe toate roțile. Ampatamentul a fost prelungit cu 30 mm în spate pentru distribuția maselor și centrul de greutate.
Este o diferență importantă față de obișnuitele restomoduri Singer sau de clasicele Porsche 911, unde adesea se prețuiesc senzația analogică și puritatea vizuală. F-26 se apropie mai degrabă de categoria armelor inginerești pentru entuziaști înstăriți: se vor construi doar 26 de exemplare, fiecare cu interior individual, iar limitele reale le vor încerca probabil doar câțiva proprietari.
La Goodwood, Gunther Werks va arăta și modelul Turbo bazat pe Porsche 993: 850 CP, două turbine, tracțiune spate, cutie manuală cu șase trepte, suspensie reglabilă, bare stabilizatoare întărite și frâne Brembo GTR. Tirajul este mai mare, dar tot mic — 75 de exemplare.
Paradoxul acestor mașini este că sunt create pentru condus la limită, dar sunt cumpărate tot mai des ca un activ rar. De aceea Goodwood rămâne o vitrină aproape ideală: acolo se vede măcar pentru ce au fost altoiți 1067 CP moderni pe o siluetă veche de Porsche.