15:08 05-07-2026
Cutie manuală sau automată: ce spune un studiu japonez despre creier
Profesorul Ryuta Kawashima arată că mersul cu cutie manuală solicită cortexul prefrontal mai mult decât automata, deși nu previne demența de la sine.
Cutia de viteze manuală a dispărut aproape complet din mașinile noi, însă cele trei pedale au găsit un argument care nu are nimic de-a face cu nostalgia. Cercetători japonezi leagă condusul cu cutie manuală de o activitate mai intensă a cortexului prefrontal — zona creierului responsabilă de memorie, atenție și deciziile rapide. Pentru șofer nu e un motiv să schimbe în grabă automata pe o manuală, dar e o bună reamintire: cu cât mașina face mai puțin singură, cu atât mai mult trebuie să controleze omul.
Lucrarea este legată de profesorul Ryuta Kawashima, de la Institutul de Dezvoltare, Îmbătrânire și Cancer al Universității Tohoku. Este cunoscut nu doar ca neurocercetător, ci și ca specialistul ale cărui lucrări stau la baza științifică a jocurilor Brain Age de la Nintendo. Potrivit Best Car, echipa sa a comparat activitatea cerebrală a șoferilor la volanul unor mașini cu cutie manuală și automată. Concluzia nu surprinde pe nimeni care a condus o manuală prin oraș: alegerea treptei, ambreiajul, accelerația, direcția și citirea traficului alcătuiesc împreună o sarcină cognitivă mult mai solicitantă.
Kawashima o spune direct: „Trebuie să evaluezi situația și apoi să alegi treapta optimă în funcție de ea, iar asta solicită mai bine funcțiile cognitive ale creierului decât condusul unei mașini pasive cu cutie automată”.
Există însă o limită aici. Studiul nu dovedește că o manuală protejează de la sine împotriva demenței. Nu este o recomandare medicală și nici un substitut pentru mișcare, contactul social, învățare și un control medical ca lumea. Manuala seamănă mai degrabă cu un antrenament zilnic al atenției: șoferul anticipează mai des ritmul traficului, alege treapta din timp, evită schimbările inutile și simte mai bine legătura dintre motor și drum.
Mașini noi cu cutie manuală se mai găsesc printre modelele accesibile, dar în segmentul crossoverelor piața a trecut demult la automate, CVT-uri și cutii cu dublu ambreiaj. Automata e mai comodă în ambuteiaje, obosește mai puțin și e adesea mai sigură pentru un șofer neexperimentat. Manuala e mai ieftină la reparat, mai simplă ca și construcție și utilă ca deprindere, dar cere un ambreiaj în stare bună, obișnuință și o coordonare bună. Pentru un șofer în vârstă sau un începător, alegerea ar trebui să pornească nu de la «beneficiul pentru creier», ci de la siguranță: dacă ambreiajul, pornirile în rampă și schimbarea treptelor distrag atenția de la drum, niciun beneficiu nu va exista.
În schimb, pentru cei care conduc o manuală cu siguranță, argumentul lui Kawashima dă cutiei un sens nou. O manuală nu face mașina mai modernă, dar îl păstrează pe șofer participant, nu pasager la volan.