20:12 03-07-2026
Noul BMW X5: V8-ul de 4,4 litri biturbo supraviețuiește într-o versiune M Performance în 2027
BMW lansează noul X5 fără V8, dar o versiune M Performance — probabil X5 M60 — readuce în 2027 V8-ul de 4,4 litri biturbo, iar acesta nu va fi un hibrid plug-in.
BMW nu a sărbătorit zgomotos păstrarea V8, dar pentru cumpărătorii de SUV-uri scumpe asta contează mai mult decât multe noutăți de design. Noul X5 debutează fără motor cu opt cilindri, însă în 2027 crossoverul va primi o versiune M Performance cu un V8 de 4,4 litri biturbo — cel mai probabil sub indicativul X5 M60.
Adevărata intrigă nu este apariția în sine a unei versiuni puternice, ci faptul că BMW nu o transformă într-un hibrid plug-in greu. Potrivit Motor1, viitorul X5 M Performance ar trebui să păstreze un caracter V8 mai „pur”, deși un mild hybrid de 48 V nu este exclus. Pentru șofer nu e o diferență pe hârtie: un PHEV adaugă masă, schimbă echilibrul și complică întreținerea, în timp ce un mild hybrid aproape că nu atinge mecanica obișnuită a unui SUV mare pe benzină.
Noul X5 va fi oricum un model neobișnuit pentru BMW: o singură familie va primi versiuni pe benzină, diesel, hibrid plug-in, electrice și pe hidrogen. La lansare, gama termică se va construi în jurul motoarelor șase cilindri în linie, iar V8-ul va fi amânat până în 2027. Un X5 M în adevăratul sens nu este încă confirmat, dar o astfel de versiune în 2028 sau mai târziu pare logică — mai ales dacă BMW decide să păstreze în paralel variante M pe benzină și electrice.
În raport cu rivalii, strategia BMW pare mai prudentă decât cea a Mercedes-AMG, care readuce public V8 în centrul atenției. Noul Audi Q7 rămâne de asemenea un rival direct al X5, dar tocmai BMW mizează pe cea mai largă gamă de motorizări. Asta permite unui singur model să joace pe mai multe terenuri deodată: diesel pentru drumurile lungi, PHEV pentru Europa, EV pentru clienții urbani, hidrogen ca experiment tehnologic și V8 pentru cei care nu vor să transforme un SUV premium într-un gadget silențios.
Există și un punct discutabil. Din cauza normelor Euro 7, BMW a fost deja nevoită să reducă puterea motoarelor mari pe anumite piețe, așa că X5 M60 european ar putea fi mai slab decât se așteaptă fanii mărcii. Pentru SUA și piețele din afara standardelor ecologice stricte, reglajul ar putea fi diferit.
V8-ul din noul X5 nu devine o alegere de masă — se transformă într-un marcaj scump al vechii școli BMW, pe care compania nu este încă pregătită să o abandoneze.