12:59 02-07-2026
Škoda Kylaq: SUV-ul indian de £6000 care ar putea acoperi golul mașinilor ieftine din Europa
Directorul Klaus Zellmer spune că o lansare europeană e pe masă. Chiar și omologat, Kylaq ar rămâne sub Fabia, într-un segment pe care aproape nimeni nu-l mai acoperă.
Škoda caută o cale de a readuce în Europa o mașină accesibilă — dar nu printr-o lansare grăbită a unui electric ieftin. Potrivit Autocar, marca se uită la Kylaq indian, un crossover compact cotat la aproximativ £6000, mult sub Fabia, care ar putea acoperi golul lăsat de modelele urbane dispărute precum Škoda Citigo, Ford Ka și Peugeot 108.
Diferența de preț este pur și simplu prea mare ca să fie ignorată. În Marea Britanie, Fabia pornește de la circa £21.000, în timp ce în India Kylaq costă echivalentul a £6000 — în jur de $8000. Chiar dacă adaptarea la normele europene de siguranță, emisii și dotări va urca serios prețul, Škoda ar avea în continuare loc pentru un model sub Fabia. Pentru marcă asta contează mai mult decât pare: cumpărătorii de mașini ieftine nu au dispărut — pur și simplu au încetat să li se mai ofere mașini noi de dimensiunea și bugetul potrivit.
Directorul Škoda, Klaus Zellmer, a confirmat că firma studiază proiectul cu cele mai economice componente posibile. Un electric urban ieftin de la Škoda nu va apărea însă în acest deceniu: piața EV crește mai lent decât se aștepta, iar marjele din cel mai accesibil segment sunt foarte subțiri. În cadrul Grupului Volkswagen, acea nișă va fi acoperită mai degrabă de VW ID. Every1, viitorul succesor al lui Up.
Kylaq este construit pe o versiune adaptată a platformei MQB A0, pe care Škoda o folosește deja în India pentru Kushaq și sedanul Slavia. Pentru Europa nu e suficient: mașina ar trebui adusă la nivel la teste de impact, sisteme de asistență, emisii, multimedia și calitatea finisajelor. Zellmer însuși este prudent: designul, tehnica și asamblarea sunt interesante, dar trebuie evaluate prin prisma standardelor europene.
Sensul de piață al lui Kylaq nu stă în a fi „încă un SUV mic”. În Europa aproape nu mai există mașini de intrare simple, în schimb sunt Dacia Sandero, Citroen C3 și o cerere în creștere pentru crossovere ieftine. Dacă Škoda reușește să țină prețul clar sub Fabia, Kylaq va avea un public clar: oraș, familii tinere, car-sharing, flote de firmă și cei care își cumpără prima mașină nouă.
Kylaq nu e interesant prin eticheta lui indiană, ci prin faptul că până și Škoda a început din nou să caute drumul înapoi spre o mașină pe care un cumpărător obișnuit și-o mai poate permite nouă.