10:15 02-07-2026
Land Rover Discovery Landmark 2026: un adio liniștit pentru actualul Discovery 5
Ediția Landmark, disponibilă doar în Marea Britanie, se plasează între Discovery S și Tempest, vine exclusiv cu dieselul D350 de 345 CP și seamănă cu un rămas-bun pentru Discovery 5.
Land Rover a readus numele Landmark pe Discovery, iar mișcarea nu arată ca o obișnuită serie specială, ci mai degrabă ca un rămas-bun bine pregătit pentru actualul Discovery 5. Modelul este produs de aproape zece ani. În acest interval, Defender a preluat rolul de Land Rover mai la modă și cu imagine mai puternică, iar Discovery, în opinia 32CARS, a rămas alegerea celor pentru care contează mai mult cele șapte locuri, dieselul și călătoriile lungi în familie.
Noua versiune se vinde deja în Marea Britanie de la 75.860 £ – adică aproximativ 100.400 $ fără livrare, taxe și adaos dealer. Pe piețele care depind de importul paralel, o astfel de mașină urcă rapid într-o cu totul altă categorie: aproape de Range Rover Sport și de Defender-ele scumpe, unde cumpărătorul nu se uită doar la motor, ci și la valoarea reziduală, service și riscul reparațiilor complexe.
Landmark a fost plasată între Discovery S de bază și Discovery Tempest de top. Mașina primește vopseaua Tasman Blue Metallic, o trimitere la Clearwater Blue de pe primele Discovery, elemente de protecție gri Carpathian Grey, jante de 21 inchi Dark Agate Grey și grafice decorative „de munte” pe praguri, panouri și proiecția luminilor de curtoazie. În interior – aluminiu periat gri, tapițerie Tech Velour, plafon panoramic și frigider în consola centrală.
Sub capotă nu există opțiune: doar dieselul de 3,0 litri D350 în șase cilindri în linie, cu tehnologie mild-hybrid. Dezvoltă 345 CP și 700 Nm, cu accelerație de la 0 la 100 km/h în 5,9 secunde. Pentru un SUV de familie de dimensiuni mari este un argument puternic: consumul de benzină la asemenea mașini se transformă rapid într-o linie de cheltuială separată, în timp ce un Discovery diesel rămâne logic pentru cei care rulează mult și transportă familie, bagaje sau remorcă.
Punctul slab al acestei știri nu este fișa tehnică, ci vârsta modelului. Alături de Defender, actualul Discovery pare mai puțin emoțional, dar mai practic: imagine mai calmă, mai multă logică familială, mai puțină intenție de a părea accesoriu de expediție. Trebuie să concureze nu doar cu Defender 110, ci și cu Volvo XC90, BMW X5, Audi Q7 și Mercedes-Benz GLE. Nemții au avantaj la partea digitală și la valoarea reziduală în premium, Volvo – la siguranța familială, Defender – la imagine. Discovery răspunde prin spațiu, diesel și versatilitate reală, dar în acest segment cumpărătorul alege tot mai mult cu ochii.
Pentru cine se gândește la un Discovery second-hand sau adus din import, întrebarea esențială nu este „e frumoasă Landmark?”, ci cine va întreține acest automobil peste trei-patru ani. Dieselul D350, suspensia pneumatică, electronica JLR, jantele mari și caroseria specifică au nevoie de specialiști, nu de service la întâmplare. Înainte de cumpărare merită verificat istoricul de service, funcționarea suspensiei pneumatice, starea filtrului de particule, eventualele scurgeri, codurile de eroare electronice și disponibilitatea pieselor de caroserie.
Dacă Landmark chiar se va dovedi seria finală a Discovery 5, este interesantă nu pentru publicul larg, ci pentru cei care voiau exact acest format clasic de Land Rover mare: fără incertitudinile electricului, dar deja cu riscul unui model pe cale de dispariție.