10:30 30-06-2026
Jeep ajunge în Europa prin China: noul vârf de gamă va folosi o bază Dongfeng
Jeep îşi resetează gama europeană: două crossovere compacte pe STLA One şi un D-SUV mare co-dezvoltat cu Dongfeng în China.
Jeep schimbă brusc direcţia în Europa: în loc să adapteze pur şi simplu modelele americane, marca pregăteşte o gamă aproape distinctă pentru regiune. În următorii patru ani vor apărea două crossovere compacte şi un SUV mare, dezvoltat împreună cu chinezii de la Dongfeng.
Noile modele se vor aşeza lângă Avenger şi Compass. Cele două crossovere mai mici vor fi mai mari decât Avenger: unul este descris ca un B-SUV compact, celălalt se va apropia de segmentul C şi se va plasa puţin sub Compass. Ambele vor fi construite pe noua platformă STLA One, pe care Stellantis o pregăteşte pentru mai multe mărci, dar Jeep promite mai mult decât un simplu rebadging. Şeful european al mărcii, Fabio Catone, a declarat că noile modele vor păstra ceea ce „face dintr-un Jeep un Jeep, adică valorile, formula de produs, moştenirea off-road şi limbajul nostru unic de design — în ultimă instanţă, identitatea noastră”.
Pentru Jeep este un subiect sensibil. Renegade s-a vândut bine, dar o parte din public nu îl considera un off-roader autentic. În schimb, Avenger a devenit un hit european şi a câştigat în 2023 titlul Car of the Year, chiar dacă nici el nu este un Wrangler clasic. De aceea, noilor modele STLA One li se promit deja tracţiune integrală, cele mai bune capacităţi off-road din clasă, unghiuri corespunzătoare de atac şi de degajare, dar şi posibile tehnologii precum steer-by-wire.
Cel mai controversat proiect este D-SUV-ul mare. Va fi produs în China, pe o platformă Dongfeng, dar Jeep păstrează design-ul şi reglajul în propria casă. Catone a comparat această abordare cu iPhone-ul: ideea de brand şi identitatea rămân la Jeep, iar partenerul aduce baza industrială. Cel mai probabil donator tehnic este familia off-road M-Hero, inclusiv M817 — un SUV lung de aproximativ 5,1 m, oferit în China ca PHEV sau hibrid în serie, cu puteri de până la circa 900 CP.
Un astfel de Jeep ţinteşte în Europa direct Land Rover Defender şi Toyota Land Cruiser, dar cu o altă logică: nu un off-roader pur american, ci un model global cu mecanică chineză şi norme europene. Grand Cherokee a abandonat deja Europa din cauza cererii slabe, Wrangler a fost retras din motive de mediu, iar planurile pentru Recon şi Wagoneer S par puse în aşteptare.
Noul curs al mărcii Jeep pare riscant: brandul încearcă să devină mai european şi se sprijină, în acelaşi timp, pe o bază chineză. Important este să nu se piardă pe drum tocmai ceea ce te face să alegi cele şapte fante de pe grila Jeep.