01:45 29-06-2026

Reef Rover: o autorulotă pe bază de Sprinter, care arată ca un hotel de cinci stele pentru off-road

Adventure Van Conversions a construit un Mercedes-Benz Sprinter cu echipare off-road, cort de plafon și un habitaclu retapițat integral cu piele de Range Rover.

Adventure Van Conversions din Colorado a construit Reef Rover — o autorulotă pe baza unui Mercedes-Benz Sprinter 4x4 cu ampatamentul de 144 inch. La exterior pare un van pregătit pentru aventură, însă adevărata surpriză e înăuntru: habitaclul se inspiră clar din Range Rover.

Sprinterul a primit o echipare off-road reală, nu doar decorativă. Vanul stă pe jante Black Rhino cu anvelope all-terrain Falken Wildpeak, are proiectoare TripleR în grilă, snorkel Bravo, placă pentru troliu AVC cu cârlige și un Westin Superwinch. În spate sunt instalate suport pentru roata de rezervă, suport pentru o cutie de aluminiu de 90 de litri și două suporturi de biciclete 1Up.

Caroseria este aproape integral acoperită cu protecția gri Raptor: cei de la AVC au demontat vanul și au tratat chiar și zonele ascunse, inclusiv interiorul capotei. Suspensia a fost întărită cu un kit Agile Off-Road și amortizoare Fox pe ambele punți. Unul dintre cele mai vizibile detalii este cortul de plafon propriu AVC. E pentru două persoane, are construcție etanșă, trei ferestre cu fermoar și acționare electrică: două coloane motorizate îl ridică și îl coboară la apăsare de buton. Pe structură mai sunt fixate o copertină Dometic și două panouri solare de câte 240 W.

Interiorul este realizat mult mai elaborat decât te-ai aștepta de la un Sprinter scurt. Cabina este complet retapițată cu piele originală Range Rover, iar volanul este parțial îmbrăcat în Alcantara albastru-închis. Același material acoperă plafonul cabinei și unele elemente ale planșei de bord. Scaunele combină piele maro cu un material în carouri albastre, adus special de la Londra.

Planul este deschis, fără perete între cabină și zona de locuit. Imediat după intrare se află livingul — două fotolii în același stil, o masă mare cu secțiune extensibilă, iar scaunele față se pot roti spre spate, formând o zonă de discuții pentru patru persoane. Deasupra ei se află accesul în cortul de plafon, printr-o scară telescopică.

Bucătăria ocupă partea dreaptă. Are un frigider Dometic cu un congelator mic, o chiuvetă adâncă din inox cu capac-tocător și o plită cu inducție în două zone. Pentru depozitare sunt prevăzute dulapuri superioare și șase sertare.

În fața bucătăriei este ascunsă o baie cu o ușă obișnuită, de înălțime normală. Pentru un Sprinter de 144 inch, este generoasă: 90 pe 78 cm. Înăuntru se află o toaletă Clesana C1, un duș cu telefon detașabil și o oglindă înaltă. Zona de dormit se află în spate. Grație extensiilor laterale, patul este așezat de-a curmezișul caroseriei, așa că ar trebui să fie comod chiar și pentru persoanele înalte.

Sub pat se găsește un garaj generos, accesibil prin ușile spate. Pentru marfă voluminoasă, platforma patului se ridică și se fixează lateral, cu salteaua pliată. Și autonomia este pe măsură: instalația electrică include un pachet de baterii de 400 Ah și un invertor de 3000 W.

Încărcarea se poate face din panourile solare, din rețea și prin DC-DC de la alternatorul mașinii în mers. Pentru apă există un rezervor de apă curată de 125 de litri, un boiler de 15 litri și un rezervor inferior pentru apa uzată. Încălzirea este pe motorină, cu conducte de aer distribuite prin habitaclu.

Prețul Reef Rover nu a fost comunicat, dar nivelul finisajelor, tehnica și volumul mare de manoperă la comandă încadrează clar proiectul în segmentul premium. Nu e doar o autorulotă pentru o noapte la marginea drumului, ci o încrucișare între un Sprinter de off-road, finețea construcției de iaht și atmosfera luxului britanic.