06:15 27-06-2026
J.D. Power IQS 2026: mașinile s-au îmbunătățit vizibil, dar un singur detaliu strică statistica
Studiul J.D. Power Initial Quality Study 2026 arată cel mai mare progres anual din 1997 încoace. Porsche conduce clasamentul, Ford domină segmentul de masă, iar Android Auto și Apple CarPlay trag în jos scorul multimedia.
Mașinile noi din SUA au devenit vizibil mai bune — cel puțin în primele 90 de zile de utilizare. Studiul J.D. Power Initial Quality Study 2026 a arătat o scădere a reclamațiilor de la 192 la 175 de probleme la 100 de mașini, cel mai bun progres anual din 1997 încoace.
Metodologia contează: nu este vorba despre durabilitatea după cinci sau zece ani de exploatare, ci despre calitatea inițială — asamblare, electronică, ușurința utilizării funcțiilor și primele vizite la service. La sondaj au participat 78.514 cumpărători și utilizatori în leasing de mașini din anul model 2026, iar datele au fost colectate din iunie 2025 până în mai 2026.
Îmbunătățiri au fost înregistrate în nouă din zece categorii. S-au îmbunătățit interioarele, sistemele de asistență a șoferului, izolația fonică, asamblarea panourilor de caroserie, autonomia mașinilor electrice și chiar detalii cotidiene precum suporturile pentru pahare: proprietarii se plâng mai rar de poziția și mărimea acestora. Dar multimedia a ieșit din tendința generală. Problemele cu Android Auto și Apple CarPlay au adăugat 1,4 puncte PP100 și au devenit principala sursă de înrăutățire în această categorie.
Lider al clasamentului general este Porsche, cu un rezultat de 138 de probleme la 100 de mașini. Printre mărcile premium urmează Genesis cu 151 PP100 și Lexus cu 156 PP100. În segmentul de masă, primul loc îl ocupă Ford cu 152 PP100, urmat de Nissan cu 156 PP100 și Buick cu 162 PP100. Se remarcă separat Porsche 911: a devenit cel mai bun model din întregul studiu, cu un scor de 110 PP100.
Concluzia principală pentru cumpărător nu este că mașinile au devenit brusc impecabile. Pur și simplu, producătorii au învățat să controleze mai bine asamblarea de bază și o parte dintre sistemele electronice, însă interfețele continuă să evolueze mai repede decât ușurința lor de utilizare. Atunci când climatizarea, navigația și telefonul depind toate de ecran, o singură eroare de conectare nu este percepută ca un fleac, ci ca o iritare zilnică.
Industria auto a făcut un pas mare înainte, dar cea mai vizibilă defecțiune de astăzi nu mai seamănă cu un zgomot de la suspensie, ci cu un telefon care, încă o dată, refuză să se conecteze.