11:30 21-06-2026

Aptera Solar EV: prototipul cu trei roți promite pănă la 1609 km autonomie

Start-up-ul californian Aptera prezintă un prototip rulant al EV-ului său solar cu trei roți: până la 1609 km autonomie, 64 km solari pe zi și prețuri de la 28 000 de dolari.

Aptera încearcă din nou să demonstreze că mașina solară nu este doar un truc de marketing. Start-up-ul californian a prezentat un prototip rulant al unei mașini electrice cu trei roți, care ar trebui să se reîncarce de la panourile montate pe caroserie și, în condiții ideale, să adauge pănă la 64 km de autonomie pe zi.

Pe o mașină obișnuită, trucul aproape că nu ajută: e prea grea, prea înaltă și consumă prea mult. Aptera a luat-o pe alt drum. Două uși, două locuri, trei roți, pasaje față carenate și caroserie în formă de picătură. Versiunea de start cântărește aproximativ 998 kg, vizibil mai puțin decît majoritatea EV-urilor. Consumul declarat este de doar circa 62 Wh pe kilometru. De aceea, panourile solare de pe acoperiș și caroserie oferă aici nu un bonus simbolic, ci o rezervă zilnică realmente utilă.

În oraș, ideea stă bine. Dacă șoferul parcurge mai puțin de 40–60 km pe zi și trăiește într-o regiune însorită, Aptera ar putea sta săptămîni întregi neconectată la priză. Pentru călătorii lungi sunt prevăzute baterii cu autonomii între 402 și 1609 km. O altă mișcare importantă este conectorul NACS: Aptera a devenit unul dintre primii producători non-Tesla care au ales acest standard, obținînd astfel acces la rețeaua de încărcare Tesla.

În privința dinamicii nu e nici vorba de un „eco-scuter lent”. Versiunea cu tracțiune față ar trebui să ofere circa 200 CP și să accelereze pînă la 97 km/h în mai puțin de 6 secunde. Habitaclul este minimalist, cu un ecran central și oglinzi digitale pe camere. Portbagajul este surprinzător de lung: producătorul spune că încape o placă de surf, o geantă de golf sau un set de camping.

Proiectul are și puncte slabe. Prototipul mai are nevoie de lucru la izolația fonică și la vibrații, iar formula cu trei roți în sine limitează publicul. Nu este un rival direct pentru Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6 sau BYD Seal. Aptera vinde mai degrabă un alt scenariu: eficiență maximă în locul formatului auto clasic.

Prețul este anunțat într-o gamă de la 28 000 la 55 000 de dolari. Limita inferioară sună tentant, dar versiunile cu cea mai mare baterie vor ajunge aproape sigur aproape de plafonul superior. Conceptul în sine contează: Aptera arată că autonomia poate fi crescută nu doar cu o baterie mai mare, ci și reducînd masa, rezistența aerodinamică și consumul.

Dacă start-up-ul ajunge cu adevărat la producția de serie, disputa nu va mai fi despre panourile solare. Întrebarea reală este dacă oamenii vor fi dispuși să cumpere o mașină atît de neobișnuită doar pentru a vedea ceva mai rar stația de încărcare.