14:15 18-06-2026
Honda Prelude 2027 Limited Edition: mai scump, mai roșu, fără putere în plus — dar cu alt mesaj
Honda lansează pe 20 august în Japonia Prelude 2027 Limited Edition. Vopsea Premium Crystal Garnet Metallic, interior bordo, mecanică hibridă neschimbată. Diferența de preț față de versiunea standard este mică.
Honda a adăugat în gama Prelude versiunea 2027 Limited Edition. Vânzările în Japonia încep pe 20 august, iar dealerii Honda Cars primesc deja comenzi. Nu există o revoluție tehnică, dar pentru o mașină ca aceasta nici nu trebuie să existe: Prelude se vinde astăzi mai degrabă ca o imagine decât ca cel mai rapid drum spre o sportivă.
Versiunea 2027 Limited Edition costă 6.306.300 yeni — aproximativ 39.300 de dolari la cursul actual. Pentru comparație, Prelude standard pornește de la 6.179.800 yeni pe site-ul japonez Honda, adică în jur de 38.500 de dolari. Diferența este mică, așa că ediția specială pare mai puțin un pachet de tuning scump și mai mult o încercare de a oferi cumpărătorului o variantă mai rară fără o lovitură serioasă la preț.
La exterior, mașina se remarcă prin vopseaua Premium Crystal Garnet Metallic, partea superioară a grilei vopsită în culoarea caroseriei, accente roșii pe bare, jante negre lustruite și etrieri roșii. În interior găsim scaune în bordo și negru îmbrăcate în piele și material Prime Smooth, cusături roșii pe volan, ornamente bordo pe portiere și consola centrală, plus sigla Prelude brodată.
Sistemul de propulsie rămâne neschimbat: motor pe benzină de 2,0 litri în ciclul Atkinson, sistem hibrid cu doi motori e:HEV, tracțiune față și transmisie electrică continuu variabilă. Honda promovează separat modul Honda S+ Shift: trebuie să imite schimbări de trepte mai emoționale, pentru ca acest coupé hibrid să nu fie perceput drept un Civic într-o caroserie mai frumoasă.
Pe piață, Prelude ajunge într-o zonă inconfortabilă. Toyota GR86 este mai ieftină și mai sinceră pentru cei care vor propulsie spate și cutie manuală. Honda răspunde cu hibridul, un interior mai matur și formatul rar al unui „coupé sportiv pentru fiecare zi”. În afara Japoniei, mașina va rămâne aproape sigur o nișă: la importurile paralele prețul depășește cu mult nivelul japonez, iar concurența include nu doar GR86, ci și BMW Seria 2 la mâna a doua.
Honda nu face din Prelude un nou Type R. Vinde nostalgie ambalată cu grijă — iar aici culoarea specială lucrează aproape mai mult decât fișa tehnică.