16:15 17-06-2026
Citroen 2CV: legenda revine ca electrica ieftina si raspunde direct Chinei
Stellantis pregăteşte revenirea Citroen 2CV în 2028 ca un model orasenesc electric sub 15.000 de euro, produs în Italia alături de FIAT Pandina.
Citroen 2CV revine, dar fără motor pe benzină şi fără romantism retro de dragul romantismului. Stellantis pregăteşte noul 2CV ca un automobil strict electric şi accesibil, poziţionat în gamă sub actualul e-C3.
Modelul va intra în familia E-Car — gama de electrice europene ieftine de la Stellantis. Producţia este planificată la uzina Pomigliano d’Arco din Italia, din 2028, alături de viitorul FIAT Pandina. Țintă de preţ: sub 15.000 de euro (aproximativ 17.340 de dolari). Pentru Europa este o limită psihologică importantă: multe EV rămân scumpe chiar şi cu subvenţii, în timp ce mărcile chinezeşti apasă tocmai pe accesibilitate.
Date tehnice nu există êncă. Capacitatea bateriei, autonomia şi puterea nu au fost dezvăluite, dar de la noul 2CV nu trebuie aşteptate recorduri. Logica originalului era alta: o maşină simplă pentru viaţa de zi cu zi, ieftină la cumpărare şi la êntreţinere. În variantă electrică, asta poate ênsemna o baterie moderată, greutate redusă, caroserie compactă şi autonomie suficientă pentru oraş şi periferie, nu pentru maratoane pe autostradă.
Principalul rival se vede deja — Renault Twingo E-Tech, care vizează şi el zona micului EV urban ieftin. Alături vor fi Dacia Spring, FIAT Pandina şi, eventual, modele chinezeşti precum BYD Dolphin Mini, dacă vor obţine acces complet pe piaţa europeană. Citroen are un atu puternic: numele 2CV îl ştiu şi cei care nu urmăresc lumea electricelor. Dar nostalgia singură nu ajunge — cumpărătorul va compara preţul, autonomia reală pe iarnă, viteza de încărcare şi garanţia bateriei.
Pentru Stellantis, noul 2CV nu este doar o poveste frumoasă. Grupul încearcă să-şi recupereze segmentul maşinilor ieftine, pe care mărcile europene l-au cedat aproape singure din cauza normelor de siguranţă, a platformelor scumpe şi a marjelor subţiri. Dacă Citroen va menţine preţul sub 15.000 de euro fără ca maşina să pară un căruţ gol, va fi un semnal neplăcut atât pentru Renault, cât şi pentru producătorii chinezi.
Cel mai riscant element al proiectului sunt aşteptările. De la 2CV se aşteaptă simplitate şi libertate, iar un electric modern aduce inevitabil baterie, software şi compromisuri de reglementare. Noul 2CV nu trebuie să fie o copie a celui vechi — trebuie să explice din nou de ce Europei îi trebuie o maşină ieftină.