11:15 17-06-2026
Uzina VW din Osnabrück: T-Roc Cabrio pleacă, iar un model de schimb nu se vede încă
Volkswagen oprește treptat T-Roc Cabriolet la Osnabrück până la mijlocul lui 2027, fără un succesor confirmat. Aproximativ 2300 de locuri de muncă și o uzină întreagă rămân în așteptare.
Volkswagen arată din nou căt de dureroasă a devenit restructurarea industriei auto germane. Producția lui T-Roc Cabrio la uzina din Osnabrück este oprită treptat, iar după mijlocul anului 2027 uzina nu are încă un nou model confirmat.
Osnabrück nu este una dintre liniile principale ale VW, ci o fabrică specializată pe serii mici și modele cu încărcătură emoțională. Acum acolo se asamblează T-Roc decapotabil, dar nișa cabrioletelor s-a îngustat de ani buni: cumpărătorii trec la crossovere, mașini electrice și caroserii mai practice. Pentru uzină e o combinație proastă — un sit german scump, volume mici și un produs care nu poate asigura încărcare ani la rând.
Angajații și IG Metall cer conducerii un răspuns clar. La uzină lucrează aproximativ 2300 de oameni, iar pentru ei stingerea producției nu e o optimizare abstractă, ci semnalul că timpul până la mijlocul lui 2027 se scurtează. VW spune că analizează opțiuni pentru viitorul fabricii, inclusiv proiecte cu companii terțe. Printre direcțiile vehiculate anterior s-au numărat tehnica specială și sectorul de apărare, dar un plan de producție finalizat încă nu există.
Pentru Volkswagen e doar o piesă dintr-o problemă mai mare. Grupul a menținut ani de zile în Germania capacități dimensionate pe o cerere mai mare, dar piața s-a mutat: Europa cumpără mai prudent, China apasă pe preț și tehnologie, iar trecerea la electrice cere alte platforme și o altă economie. În acest peisaj nici măcar un brand puternic nu poate lăsa fiecare uzină în vechiul ei rol.
Comparativ cu Ford, Stellantis și Renault, VW se mișcă mai precaut, pentru că în Germania sindicatele sunt puternice și landurile au greutate politică. Închiderea unei uzine e mai simplă pe hârtie decât în realitate. Tocmai de aceea Osnabrück poate deveni terenul de testare al unei strategii noi: o uzină VW nu trebuie neapărat să producă Volkswagen, dacă poate fi încărcată cu producție pe contract, vehicule speciale sau cu proiectul unui partener.
Pentru cumpărător povestea nu e nici ea departe. Cu cât VW taie mai multe modele de nișă și serii mici scumpe, cu atât oferta de mașini atipice ca T-Roc Cabrio se îngustează. Piața de masă merge spre crossovere electrice și platforme unificate, iar cabrioletele devin un lux nu prin preț, ci prin simplul fapt că mai există.