05:45 16-06-2026

Noul BMW X5: de la diesel la iX5 pe hidrogen, BMW mizează pe diversitate

BMW propune noul X5 cu cinci motorizări — benzină, diesel, hibrid plug-in, iX5 electric și iX5 pe hidrogen — lăsând alegerea în funcție de țară și infrastructură.

BMW pregătește X5 de nouă generație nu ca un nou pas către electrificarea totală, ci ca o mare bifurcație tehnologică. Aceeași caroserie va primi cinci motorizări diferite: pe benzină, diesel, hibrid plug-in, iX5 complet electric și o versiune pe hidrogen.

Abordarea pare aproape sfidătoare pe o piață unde unele mărci se grăbesc să anunțe trecerea totală la electric, iar altele readuc discret hibrizii. BMW alege altă cale: îi lasă cumpărătorului decizia, în funcție de țară, infrastructură și obișnuințe. În SUA nu va exista versiune diesel, în schimb sunt așteptate X5 40 xDrive pe benzină, X5 50e xDrive hibrid și iX5 60 xDrive electric. În Europa, motorina rămâne importantă, iar iX5 pe hidrogen va fi mai degrabă o vitrină tehnologică rară decât o versiune de masă.

Potrivit Road & Track, X5 40 xDrive pe benzină va primi un șase cilindri în linie de 3,0 litri revizuit, cu sistem mild hybrid de 48 de volți. Puterea este de circa 400 CP și 580 Nm. X5 50e xDrive plug-in ar urma să livreze 490 CP, iar iX5 60 xDrive electric aproximativ 578 CP cu o autonomie de peste 640 km. Versiunea electrică primește și o arhitectură de 800 V, care ar trebui să accelereze sensibil încărcarea.

iX5 pe hidrogen este o poveste aparte. BMW dezvoltă pilele de combustibil împreună cu Toyota, iar lansarea acestei versiuni este așteptată după restul motorizărilor, orientativ în 2028. Avantajul cel mare al hidrogenului rămâne alimentarea rapidă și emisii constând doar din vapori de apă. Dezavantajul nu s-a clintit: infrastructura este slabă, combustibilul este scump, iar piața de masă a migrat de mult către electricele cu baterie.

Pentru cumpărător, noul X5 este interesant și dincolo de lista motoarelor. Toate versiunile ar urma să împartă o caroserie apropiată, o electronică mai modernă și un interior comun construit în jurul BMW Panoramic Vision și al noului iDrive. Altfel spus, BMW nu vrea să-și împartă publicul în „vechi” și „noi”, ci să-i așeze pe toți în același X5, cu mecanici diferite sub podea și capotă.

iX5 electric ar putea avea sens în orașele mari, dar fără o rețea de încărcare dezvoltată și un suport oficial, cele mai realiste alegeri vor rămâne versiunile pe benzină și hibride. X5 pe hidrogen va fi aproape sigur un exotic — impresionant tehnologic, dar practic de nișă.

BMW nu mizează pe un singur răspuns. Noul X5 arată că, în segmentul premium, viitorul apropiat nu va fi nici complet electric, nici complet termic, ci unul mixt.