21:00 13-06-2026
Peugeot E-208 GTi atacă Alpine A290: 281 CP, 0-100 km/h în 5,5 s şi 41.800 de euro
Primul GTi 100 % electric de la Peugeot porneşte de la 41.800 de euro în Spania, atinge 100 km/h în 5,5 s şi primeşte un diferenţial mecanic cu blocare.
Peugeot E-208 GTi a apărut deja în configuratorul spaniol şi devine primul hot hatch complet electric al mărcii. Preţul este de 41.800 de euro (aproximativ 48.200 de dolari). Cifra contează: în Spania, modelul intră sub plafonul de 35.000 de euro fără TVA stabilit de programul Plan MOVES şi primeşte astfel subvenţia maximă.
Tehnic, E-208 GTi se distanţează clar de E-208 standard. Compacta este construită pe platforma Perfo-eCMP şi primeşte un motor electric de 207 kW, adică 281 CP, şi 345 Nm. Acceleraţia de la 0 la 100 km/h se face în 5,5 secunde, iar viteza maximă este limitată la 180 km/h. În transmisie este integrat un diferenţial mecanic cu blocare — o piesă rarântâlnită pe o maşină electrică mică, care arată că însemnul GTi nu înseamnă doar accente roşii.
Bateria NCM are 54 kWh capacitate totală şi 51 kWh utili. Autonomia WLTP este de 353 km, simţitor mai puţin decât versiunile mai cuminţi ale lui E-208, care trec de 400 km. În schimb, încărcarea rapidă în curent continuu de până la 100 kW permite trecerea de la 20 la 80 % în aproximativ 30 de minute.
Ŝasiul a fost şi el refacut. Frânele faţă primesc discuri de 355 mm cu etrieri ficşi cu patru pistoane, iar în spate sunt discuri de 268 mm. Caroseria coboară cu 30 mm, ecartamentul se lărgeşte cu 56 mm în faţă şi 27 mm în spate. Suspensia primeşte tampoane hidraulice progresive, direcţia a fost recalibrată pentru o reacţie mai directă, iar jantele de 18 ţoli BELCHAMP cu design perforat sunt un omagiu direct adus celebrelor jante „găurite” ale lui 205 GTi.
Lista rivalilor este deja clară: Alpine A290, MINI Cooper JCW E, CUPRA Raval VZ, Volkswagen ID. Polo GTI, plus surorile Lancia Ypsilon HF şi Opel Corsa GSE. Peugeot mizează pe numele GTi, dar cumpărătorul va judeca maşina după preţ, autonomie reală şi modul în care rulează în oraş şi pe drumuri şerpuite — nu după istoria însemnului.
E-208 GTi readuce ideea unui Peugeot mic şi rău, de data aceasta fără zgomot de eşapament şi cu cuplu instant de la zero ture.