05:45 06-06-2026
Toyota GR86 2027: aceiași 228 CP, dar Toyota rafinează exact ce contează
Toyota actualizează GR86 pentru 2027 — același boxer de 228 CP, dar răspuns al accelerației recalibrat și teșitură mai largă între treptele 4 și 5. F-type japonez pare următorul.
Toyota a oprit deja în martie comenzile noi pentru GR86 în Japonia, iar acum motivul devine mai clar. În Statele Unite tocmai a fost dezvăluit GR86 model 2027, ceea ce înseamnă că versiunea japoneză F-type este probabil aproape de lansare.
Schimbarea importantă nu este sub capotă. Boxerul aspirat FA24 de 2,4 litri rămâne cu 228 CP și 249 Nm. Cutiile sunt și ele neschimbate — manuală cu 6 trepte și automată. Accelerația până la 97 km/h durează tot 6,1 secunde cu manuala și 6,6 cu automata. Dar Toyota a recalibrat răspunsul pedalei de accelerație pentru o livrare mai lină și mai previzibilă. Pentru un șofer obișnuit sună a detaliu, pentru un proprietar de GR86 este aproape esența: mașina trebuie să asculte de picior, nu doar să bifeze cifrele de pe hârtie.
A doua corectură punctuală vizează mecanismul schimbătorului manual. Teșitura din zona de blocaj dintre treptele 4 și 5 a fost lărgită cu aproximativ 0,5 mm. Pe hârtie cifra e ridicolă, însă tocmai aceste detalii decid dacă o cutie manuală pare vie și precisă sau doar „în regulă”.
Și dotările se mișcă. Camera stereo vede acum aproape de două ori mai larg, recunoașterea vehiculului din față sub cruise control adaptiv a fost îmbunătățită și apare o cameră monoculară pentru detectarea obstacolelor în intersecții. Debutează o nouă nuanță de gri numită Thunder, iar versiunea Premium primește interiorul Cockpit Red cu material ultrasuede negru și accente de piele roșie. Pachetul opțional Performance cu frâne Brembo și amortizoare SACHS rămâne în oferta americană.
Pentru pasionații din afara Statelor Unite, vestea contează indirect: GR86 nu este un model de masă în majoritatea showroom-urilor, însă astfel de coupé-uri trăiesc mai ales din import paralel și piața second-hand. Dacă F-type japonez va prelua aceleași schimbări, decisiv nu va fi numărul de cai, ci anul de fabricație. Exemplarele actualizate ar trebui să fie vizibil mai plăcute la condus și să-și păstreze mai bine valoarea la revânzare.
Toyota nu a transformat GR86 într-o altă mașină. A făcut exact ce apreciază cel mai mult fanii unor astfel de mașini: a corectat senzațiile acolo unde cifrele nu explică aproape nimic.