08:31 03-06-2026
Mercedes Unimog U 4023 Hellgeth Engineering: cum a devenit calul de povară un off-road de lux
Daimler Truck şi Hellgeth Engineering marchează 80 de ani de Unimog cu un U 4023 unic: cabină din piele, motor de 7,7 litri şi 6 cilindri, 300 CP şi posibilă serie mică.
Mercedes-Benz Unimog împlineşte 80 de ani, iar pentru aniversă Daimler Truck a dezvăluit o versiune neobişnuită — U 4023 Hellgeth Engineering. Deocamdată este un exemplar unic, dar compania ia în calcul o serie mică pentru colecționari şi clienți cu posibilități.
Unimogul a fost conceput la origine ca o mașină universală de lucru pentru fermieri, constructori şi servicii rutiere. Preparatorii s-au mai atins de el — Brabus este un exemplu cunoscut —, dar este prima dată când Mercedes însuși duce Unimog-ul în zona de lux. Versiunea aniversară şi-a păstrat caracterul de utilaj de lucru, dar are o prezentare cu totul diferită. Cabina dublă găzduieşte patru persoane şi este îmbrăcată în piele: scaune cu cusături în romb şi suspensie pneumatică, plafon din piele, lumină ambientală. La exterior — vopsea gri mat, faruri LED şi jante beadlock din aluminiu. În loc de carbon fragil, farurile şi rezervorul sunt protejate de elemente masive din oțel frezat şi anodizat negru.
O altă premieră tehnică se ascunde în habitaclu: sistemul MirrorCam. Oglinzile clasice sunt înlocuite cu camere conectate la ecrane în cabină — ceva ce nu s-a mai văzut până acum pe un Unimog.
Cea mai importantă schimbare tehnică vine de la motor. Sub cabină se află un diesel cu 6 cilindri OM 936 de 7,7 litri, care de obicei nu este disponibil pe Unimog. Dezvoltă 300 CP şi 1.200 Nm. Maşina cântăreşte 7,49 tone, iar consumul anunțat este de 17–22 l/100 km. Viteza maximă teoretică ar fi în jur de 100–110 km/h, dar electronica de fabrică o limitează la 89 km/h, conform specificațiilor U 4023. Cutia are 16 trepte, dintre care şase de mers înapoi, iar cuplul este distribuit prin trei diferențiale blocabile. De la postul de conducere se poate scădea presiunea în anvelope pe teren moale şi reumfla apoi — o funcție utilă în deşert. Punțile portal asigură o garda la sol atât de mare încât maşina trece fără efort prin vărsuri adânci de peste un metru.
„Acest Unimog este o declarație de inovație şi pasiune”, a spus Franziska Cusumano, pe atunci în fruntea Mercedes-Benz Special Trucks. De atunci, Dennis Kinzelmann i-a luat locul în funcție.
Pentru piață, un Unimog ca acesta este mai degrabă o curiozitate decât un produs de consum. Un U 4023 de bază costă deja aproximativ 250.000 de euro, iar varianta cu interior de lux şi motor cu şase cilindri va urca simțitor. Interesant nu este prețul, ci abordarea: Mercedes a arătat cum un vehicul utilitar poate deveni un off-road de status scump fără a-şi pierde capacitățile. Potrivit Daimler Truck, la fabrica din Wörth deja sună cumpărători interesați, iar în lunile următoare show-car-ul va merge la un client real pentru teste — în vederea unei posibile serii mici.