22:51 02-06-2026

Taifunul oprește industria auto japoneză: Toyota și Suzuki închid 18 fabrici

Toyota și Suzuki suspendă pe 3 iunie activitatea în 18 fabrici din Japonia odată cu apropierea taifunului Chanmi. Pauza vizează protejarea angajaților, a logisticii și a lanțului de aprovizionare.

Industria auto japoneză depinde din nou de vreme. Toyota și Suzuki opresc temporar activitatea în 18 fabrici din Japonia, în condițiile apropierii taifunului „Chanmi”. Decizia a fost luată din timp, pentru a reduce riscurile pentru angajați, logistică și lanțurile de producție.

Potrivit Nikkei, Toyota suspendă în dimineața zilei de 3 iunie activitatea în 13 fabrici. Decizia privind reluarea producției va fi luată mai târziu, când situația meteo și a transporturilor va deveni mai clară. Suzuki, în aceeași zi, oprește cinci dintre uzinele sale. Taifunul Chanmi se află la sud de Kyushu și se deplasează spre nord-est.

După-amiază urmează să ajungă în regiunea capitalei, iar apoi să se îndrepte spre Oceanul Pacific. În Japonia astfel de decizii nu sunt rare: companiile mari preferă să oprească schimburile din timp dacă apare un risc legat de drumuri, aprovizionare sau siguranța oamenilor.

Consecințele taifunului sunt deja vizibile. Au fost anulate peste 300 de zboruri, nouă persoane au suferit răni ușoare, iar șase clădiri au fost parțial distruse. Zecilor de mii de locuitori li s-a recomandat să se evacueze. Pentru Toyota, oprirea celor 13 fabrici chiar și pentru o parte a zilei poate afecta calendarul de producție, însă astfel de pauze sunt de obicei mai ușor de recuperat decât consecințele activității în condițiile unei logistici dereglate.

O uzină auto modernă depinde de livrări precise de componente, de transportul angajaților și de o infrastructură stabilă. Dacă o verigă cedează, linia tot riscă să se oprească. Suzuki urmează aceeași logică. Cinci fabrici reprezintă o amploare serioasă, dar pe măsură ce taifunul se apropie, miza depășește planul de producție.

Personalul trebuie să ajungă la muncă și acasă în siguranță, iar furnizorii trebuie să poată livra piesele fără riscuri. Această poveste reamintește că industria auto este vulnerabilă nu doar la lipsa cipurilor, la greve sau la fluctuațiile cererii. Uneori vremea rescrie planurile celor mai mari producători, iar până și Toyota, cu sistemul ei de producție de manual, este nevoită să pună banda pe pauză.

Dacă Chanmi va trece fără urmări grave, fabricile ar putea reveni rapid la lucru. Dar dimineața de 3 iunie pentru o parte din industria auto japoneză nu va începe cu pornirea liniilor, ci cu așteptarea unei decizii privind siguranța.