21:07 30-05-2026

Mașinile electrice vor putea trimite energie înapoi în rețea — un detaliu pentru șoferi

ISO 15118-20 devine obligatorie în UE de la 1 ianuarie 2027, iar Germania a eliminat dubla taxă de rețea. Întrebarea legată de uzura bateriei rămâne însă deschisă.

În Germania, mașinile electrice se pregătesc să devină mai mult decât simple mijloace de transport — adevărate componente ale sistemului energetic. La conferința Automotive Masterminds 2026 de la Berlin, juriștii de la CMS Hasche Sigle au anunțat că încărcarea bidirecțională se apropie de lansarea comercială. Ideea este simplă: mașina nu doar consumă electricitate din rețea, ci o poate și returna — către locuință, infrastructura de încărcare sau direct către rețeaua electrică.

Argumentul principal este o rezervă uriașă de energie care astăzi stă nefolosită. Potrivit vorbitorilor, o mașină electrică stă parcată circa 95 % din timp. Cu încărcarea bidirecțională, bateria ei devine un acumulator: se încarcă la orele avantajoase, ajută locuința în vârf de consum sau participă la echilibrarea rețelei prin operatori agregatori specializați.

Partea tehnică se aliniază și ea. Noul standard ISO 15118-20 trebuie să unifice schimbul de date dintre mașină și stația de încărcare. În UE devine obligatoriu de la 1 ianuarie 2027 pentru toate punctele de încărcare nou instalate sau modernizate. Un alt pas important — Germania a eliminat dubla taxă de rețea: până de curând, proprietarul plătea de fapt de două ori pentru aceeași energie, la încărcare și la returnarea ei în rețea.

Întrebări deschise rămân însă destule. Până la sfârșitul lunii iunie 2026, autoritatea germană de reglementare trebuie să publice regulile de contorizare a energiei — mai ales pentru proprietarii de panouri solare. Iar punctul cel mai sensibil așteaptă încă un răspuns clar: cum vor afecta ciclurile suplimentare de încărcare și descărcare durata de viață a bateriei și cine își va asuma acest risc.