18:35 24-05-2026
BMW M5 Touring: faceliftul aduce design nou și iDrive X
BMW M5 Touring primește un facelift major cu design inspirat de Neue Klasse, faruri mai înguste, iDrive X și un sunet mai agresiv. Motor V8 hibrid de 717 CP.
Actuala generație BMW M5 Touring nici măcar nu a devenit încă o apariție obișnuită pe șosele, dar brandul pregătește deja o actualizare importantă. Un prototip G99 camuflat a fost surprins pe Nürburgring, iar nu este doar un simplu refresh estetic pentru un nou an model. BMW vrea să alinieze rapid M5 și întreaga Seria 5 la noua filozofie vizuală și digitală Neue Klasse.
Caroseria nu va fi complet redesenată: este un facelift LCI mai serios decât de obicei. În față, prototipul arată faruri mai înguste, o bară față revizuită și ceea ce pare a fi o grilă mai compactă. Breakul arată deja mai aproape de noul limbaj de design BMW, deși nu va ajunge la o transformare radicală Neue Klasse. Profilul va rămâne probabil în mare parte neschimbat.
Principalele actualizări s-ar putea limita la noi jante, culori de caroserie și detalii de finisare. Natura hibridă a lui M5 Touring rămâne: capacul portului de încărcare este vizibil pe aripa stângă față. Așadar, BMW nu renunță la combinația V8 și motor electric care stă la baza actualului M5. Spatele este, de asemenea, camuflat, dar stopurile par reproiectate. Acestea par să se îndepărteze de actualul design cu două linii și să se apropie de modelele BMW mai noi. Cele patru ieșiri de eșapament rămân – eșapamentul vizibil este acum un privilegiu rezervat modelelor M Performance și M.
Cea mai interesantă parte este sunetul. Prototipul sună considerabil mai agresiv decât actualul M5 Touring. BMW ar putea schimba eșapamentul sau reglajul motorului V8 twin-turbo de 4,4 litri S68. Există și o explicație mai simplă: mașina de test ar fi putut rula fără filtrul de particule de benzină, care tocește semnificativ sunetul pe versiunile europene. În Europa, acest V8 a pierdut recent 41 CP din cauza cerințelor Euro 7, dar puterea totală a sistemului rămâne 717 CP pentru că motorul electric compensează pierderile termice. Pe piețele fără astfel de reglementări, balanța dintre motorul pe benzină și partea electrică ar trebui să rămână aceeași.
La interior, schimbările sunt la fel de ample. M5-ul actualizat va primi iDrive X, o nouă arhitectură a interfeței și un head-up display pe toată lățimea parbrizului. Rotița de comandă este de domeniul trecutului. Ecranul pentru pasager este încă incert: cel puțin ar putea deveni o opțiune, dar nu este sigur că va fi standard.
După facelift, M5 Touring nu va deveni o mașină diferită, dar caracterul său se va schimba. BMW îl aduce mai aproape de noua eră a brandului, păstrând totuși elementele esențiale – V8-ul, puterea hibridă și caroseria break. Poate că această combinație între sunetul clasic și noua interfață va fi ultimul M5 cu adevărat de tranziție.