04:30 18-11-2025
IMT: amânarea PHEV și EREV după 2035 e o greșeală; EV-urile câștigă la cost și mediu
IMT arată că PHEV și EREV ar trebui retrase până în 2035: sunt cu 7% mai scumpe și cu 18% second-hand față de EV, au amprentă de carbon cu 60–70% mai mare.
Institutul francez pentru Mobilitate în Tranziție (IMT) critică ideea de a amâna după 2035 ieșirea din scenă a PHEV-urilor și EREV-urilor. În timp ce Comisia Europeană ia în calcul posibile derogări, experții institutului consideră că ar fi un pas greșit: pentru clienți, aceste modele ajung mai scumpe și mai puțin atractive decât cele pur electrice. Avertismentul vine la timp, într-o piață în care claritatea regulilor contează.
Potrivit calculelor IMT, analizate de jurnaliștii 32CARS.RU, un PHEV nou costă cu 7% mai mult decât un EV comparabil, iar pe piața second-hand diferența urcă la 18%. Dublul sistem de propulsie ridică costurile de fabricație, complică întreținerea și face mai greu de anticipat valorile reziduale. Iar la final, nota de plată o simte cumpărătorul, inclusiv prin incertitudinea de revânzare.
Între timp, prețurile EV coboară treptat pe măsură ce bateriile LFP se răspândesc, iar producția locală capătă anvergură. În acest context, trecerea directă la electric pare mai logică decât susținerea unor soluții de tranziție. IMT mai subliniază că, dacă hibridele vor rămâne în ofertă după 2035, cele mai afectate vor fi familiile cu venituri mici, care depind mai mult de piața de ocazie. E o concluzie pragmatică, chiar dacă nu pe placul celor atașați de compromisurile tehnologice.
Nici argumentul de mediu nu le ajută: chiar și cu e-fuel sau biocombustibili, PHEV-urile lasă o amprentă de carbon cu 60–70% mai mare pe întregul ciclu de viață.
IMT susține că excepțiile pentru hibride ar eroda competitivitatea industriei europene, ar păstra dependența de importurile de combustibili și ar frâna investițiile în baterii. Privite la un loc, aceste argumente conturează un mesaj limpede despre direcția pieței: inerția s-a mutat de partea modelelor electrice cu baterie. Semnal pe care constructorii îl citesc atent.