14:07 01-04-2026

Sistemul BMW de colectare a datelor pentru vehicule electrice

BMW lansează un sistem de colectare a datelor pentru vehicule, inclusiv iX3 și i3, pentru a îmbunătăți funcțiile de asistență a șoferului prin scenarii reale de condus.

BMW lansează un nou sistem de colectare a datelor pentru vehicule, care va înregistra scenarii reale de condus cu implicarea șoferilor. Modelele electrice iX3 și viitoarele i3 vor fi primele care vor beneficia de această tehnologie.

Cum funcționează sistemul de înregistrare

Începând cu 1 aprilie în Germania, vehiculele vor capta date video și de senzori, dar doar în timpul unor evenimente specifice. Acestea includ frânări bruște, manevre de urgență și potențiale coliziuni.

Înregistrarea nu este continuă. Sistemul se activează doar în situații critice, colectând informații despre viteză, direcție și mediul înconjurător.

Ce se întâmplă cu datele

BMW subliniază că sistemul funcționează doar cu consimțământul proprietarului. Înainte de transmitere, fețele și plăcuțele de înmatriculare sunt estompate, iar identificatorii vehiculului sunt eliminați.

Datele colectate sunt folosite pentru a îmbunătăți funcțiile de asistență a șoferului: frânarea automată, controlul benzii și funcțiile City și Highway Assist. Actualizările vor fi apoi livrate proprietarilor prin conexiune wireless.

De ce contează acest pas pentru industrie

Compania pariază pe scenarii reale în locul testelor de laborator. În practică, aceasta înseamnă că comportamentul șoferilor în condiții cotidiene permite sistemelor semi-autonome să învețe mai rapid.

Această abordare este deja folosită de Tesla, dar BMW se concentrează pe anonimitate și colectare selectivă de date. În ansamblu, imaginea este clară: BMW mută dezvoltarea sistemelor de siguranță către un nou model în care fiecare șofer devine o sursă de date. Aceasta reflectă abordarea companiilor IT, unde produsele se îmbunătățesc prin comportamentul utilizatorilor.

Pentru cititori, acest detaliu evidențiază o schimbare importantă: mașina nu mai este doar o mașinărie, ci face parte dintr-un ecosistem digital. Întrebarea nu este doar cât de mult ajută vehiculul șoferul, ci cât de dispuși sunt șoferii să participe la „antrenarea” acestuia.