09:27 29-01-2026

Toyota C-HR electric: crossover compact cu accent pe performanță

Toyota a reintrodus C-HR ca EV sportiv, cu preț de la 37.000 de dolari, 338 CP și autonomie de 290 mile. Află detalii despre poziționare și concurenți.

Toyota a reintrodus C-HR în gama sa, dar, contrar așteptărilor, accentul nu este pus pe preț accesibil, ci pe performanță. Noul compact electric începe de la cel puțin 37.000 de dolari, o sumă semnificativ mai mare decât se anticipa, plasându-l în competiție directă cu crossover-ele electrice mai mari și cu autonomie mai lungă. Cu toate acestea, prin puterea și dinamica de condus, C-HR vizează categoria hatchback-urilor electrice sport.

Preț și Poziționare

Versiunea de bază SE costă 37.000 de dolari, iar XSE este evaluată la 39.000 de dolari, fără taxe de livrare. Aceasta o plasează cu mult deasupra modelelor electrice de buget precum Nissan Leaf sau Tesla Model Y Standard. În schimb, Toyota a ales o strategie diferită: poziționarea C-HR nu ca un crossover electric ieftin, ci ca un EV urban rapid și sportiv. Noul C-HR vine standard cu două motoare electrice, tracțiune integrală și o putere combinată de 338 de cai-putere, permițând o accelerație de la 0 la 60 mph în aproximativ cinci secunde. Oferă o autonomie de 290 de mile, iar încărcarea de la 10% la 80% durează cam o jumătate de oră.

Comparație cu Concurenții

C-HR se află într-un segment de preț mixt, unde stă alături de Leaf accesibil și de Volvo EX30 mai premium. Gemenul său Subaru, Uncharted, este mai ieftin, dar mai slab în versiunea de bază. Model Y Standard oferă mai mult spațiu interior și autonomie, dar rămâne în urmă în ceea ce privește accelerația. În ansamblu, Toyota își poziționează în mod deliberat C-HR în zona crossover-elor compacte electrice sport, nu în cea a modelelor de buget.

Strategia Toyota: Emoție în Loc de Minimalism

Marca dezvoltă în mod consecvent vehicule electrice rapide și pline de viață, de la RAV4 GR Sport la noua familie bZ. Dacă bZ4X a fost oarecum plictisitor, noul C-HR și bZ Woodland demonstrează că Toyota este pregătită să concureze pe performanță. Puterile de 338–375 de cai-putere sunt rare în acest segment, iar acest accent pe sportivitate semnalează o schimbare în direcția mărcii pe măsură ce electrificarea în masă devine realitate.